"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
הנסיעה מירושלים לתל אביב הופכת לנוחה יותר | כל הפרטים
אדריכלית העיר ירושלים הודיעה כי כמות הרכבות הנוסעות בשעה תגדל משניים לשלושה • וגם: השינוי ברשת האינטרנט בקרונות
בקרוב יותר אנשים לא יצטרכו לנסוע בכביש . צילום: אורן בן חקון/Waze

הנסיעה מירושלים לתל אביב הופכת לנוחה יותר | כל הפרטים

אדריכלית העיר ירושלים הודיעה כי כמות הרכבות הנוסעות בשעה תגדל משניים לשלושה • וגם: השינוי ברשת האינטרנט בקרונות

אסף גולן
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

בשורה טובה בתחום תחבורת הרכבות בין העיר ירושלים לתל אביב: ענבר וייס, אדריכלית העיר ירושלים, פרסמה היום (ראשון) ברשת X, כי החל מהחודש הבא תוגדל כמות הרכבות הנוסעות בין ירושלים לתל אביב משתי רכבות לשעה לשלוש רכבות.

מסילות רכבת לאחר עבודות החשמול %2F%2F טל הפקות וידאו%2C רכבת ישראל

בהודעה כתבה אדריכלית העיר כי "יום ראשון בבוקר זמן טוב לעדכן, החל מ-1 ביוני תדירות הרכבת תל אביב ירושלים תהיה שלושה רכבות בשעה במקום שתיים. ז״א כל 20 דקות".

משמעות השינוי היא דרמטית ותאפשר לנוסעים רבים יותר לנסוע בתחבורה הציבורית כשהם משאירים את הרכבים שלהם בביתם או בחניוני הרכבת בירושלים ובתל אביב. כמו כן במהלך חגים ואירועים בהם נוהר ציבור ענק לעיר הקודש, הגדלת כמות הרכבות משמעותה פחות פקקים וחסימות של דרכי התנועה אל העיר.

בתוך כך התייחסה וייס גם להעצמת רשת האינטרנט האלחוטית ברכבת וציינה כי "בנוגע ל-Wi-Fi הם במהלך טיפול עומק בנושא בכל הארץ ותחילה בקו ירושלים תל אביב. הטיפול הוא למעשה טיפול בקרונות והחלפה שלהם לקרונות מחורצים/ מחלחלי גל. זה חלון שיש בו שכבה מתכתית מחורצת מיקרוסקופית שמאפשרת לגלי G4 ו 5 לחדור את הקרון. קיצר הם על זה".

עוד בתחבורה

מחלף חדש ייפתח - והיציאה מכביש 6 תהפוך לפשוטה הרבה יותר

בדרך למטרו בגוש דן: צעד נוסף הושלם בפרויקט הענק

כך תדעו כמה קרינה פולט הרכב החשמלי שלכם - ומה הטווח המסוכן?

בעקבות דברי אדריכלית ירושלים פנינו לרכבת ישראל לברר עוד פרטים על תוספת הקווים בין בירת ישראל לתל אביב. בתגובה לפנייה ציינו ברכבת ישראל כי התוכנית מצויה עדיין בסגירת פרטים אחרונה וכשהיא תושלם תצא הודעה מדוייקת יותר על תוספת הקווים וכמותם.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...