על רקע יוקר המחיה והמציאות הביטחונית המשתנה, יותר נוסעים בוחנים מחדש כיצד לשלם על התחבורה הציבורית. מנתוני Moovit-Pango עולה כי בתקופות של חוסר יציבות, תשלום לפי נסיעה בפועל עשוי לחסוך עשרות שקלים בחודש לעומת רכישת מנוי "חופשי חודשי" מראש.
הדרך לעבודה: באוטובוס או ברכב, מה יותר מהר? // משה בן שמחון
בחודשים האחרונים, כאשר המשק נע בין חזרה לשגרה לבין עבודה מרחוק, אזעקות, ימי מילואים וחופשות מרוכזות, גם הרגלי התחבורה השתנו באופן דרמטי. לפי הנתונים, חודש אפריל האחרון, שהתאפיין במתיחות ביטחונית לצד חופשת פסח, המחיש עד כמה קשה לצפות מראש את היקף הנסיעות החודשי.
בזמן שהפסקת האש נכנסה לתוקף רק במהלך החג השני, רבים חזרו לעבודה באופן חלקי בלבד, ובאזור הצפון השגרה התעכבה עוד יותר בשל המשך הלחימה. כתוצאה מכך, נוסעים רבים שרכשו מראש מנוי חודשי מצאו את עצמם משתמשים בתחבורה הציבורית פחות מהמתוכנן.
לפי נתוני החברה, נוסע בעל פרופיל נסיעה עירוני קצר, עד 15 ק"מ, שבדרך כלל רוכש מנוי חודשי בעלות של 315 שקלים, הוציא בפועל במהלך אפריל כ-225 שקלים בלבד על נסיעות. המשמעות היא פער של כ-90 שקלים שנגרם כתוצאה מרכישת מנוי שלא נוצל במלואו.
במוביט-פנגו מסבירים כי כדי שמנוי חודשי ישתלם כלכלית, יש לבצע לפחות 38 נסיעות בודדות בחודש, או 19 נסיעות הלוך חזור. כל חריגה מהשגרה, בין אם בשל עבודה מהבית, חופשות או מצב ביטחוני, עלולה להפוך את המנוי להוצאה מיותרת.
עוד מציינים בחברה כי מנגנון התשלום באפליקציה מבצע התאמה אוטומטית למסלול הזול ביותר עבור המשתמש. כלומר, הנוסע מחויב לפי נסיעות בפועל בלבד, אך אם הגיע לתקרת העלות של "חופשי חודשי", המערכת עוצרת את החיוב ואינה גובה מעבר לכך.
לדברי מנהל הפעילות במוביט-פנגו, אייל זיו, "הנוסע הישראלי לא תמיד יודע בתחילת החודש אם יעבוד מהמשרד, מהבית או ייקרא למילואים. במציאות כזו, רכישת מנוי מראש היא הימור כלכלי. המודל שלנו מאפשר להסיר את אי־הוודאות ולשלם רק על מה שנוסעים בפועל".
בחברה מעריכים כי עבור נוסעים שאינם משתמשים קבועים בתחבורה הציבורית, החיסכון המצטבר עשוי להגיע למאות שקלים בשנה, במיוחד בתקופות שבהן השגרה משתנה לעיתים תכופות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
