הקו הירוק של הרכבת הקלה עובר שלב - זה המועד שבו יתחיל לפעול

רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון אישרה היום (שני) היתר בנייה לפיתוח הסופי של התחנות התת-קרקעיות של הקו הירוק בתל אביב. הרישוי כולל את פיתוח פני הרחוב, מבני הכניסה והשלמת התחנות מעל מפלס הקרקע.

הקו הירוק צפוי להיפתח חלקית בסוף 2028, ומלא ב-2030. הוא יחבר בין ראשון לציון וחולון, דרך תל אביב ועד הרצליה. אורכו הוא 39 קילומטרים ויהיו בו 62 תחנות. העבודות שאושרו כעת ישלימו את בניית התחנות שחפירתן ובנייתן נמצאים בשלב מתקדם מאוד.

ההיתר שאושר מתייחס לתחנות התת-קרקעיות קפלן, רבין, ארלוזורוב וקרליבך, ומשלים את הממשק העירוני של התחנות - כלומר כל מה שמעל גג התחנה ועד למפלס הרחוב הסופי. בתחנת קרליבך, שבה בוצעו עבודות הבטון במסגרת הקו האדום, אושר כעת שלב גמר התחנה בלבד. כזכור הקו האדום של הרכבת הקלה פעיל מאוגוסט 2023 והוא עובר עובר בערים בת ים, תל אביב-יפו, רמת גן, בני ברק ופתח תקווה. בקו 34 תחנות, מהן 10 תת-קרקעיות.

במסגרת ההיתר יוקמו מבני הכניסה לתחנות מעל פני הקרקע, פירי האוורור במרכז הרחוב, יתבצעו עבודות מילוי מעל גגות התחנות, העתקת והנחת תשתיות, פיתוח נופי מלא הכולל ריהוט רחוב, תאורה, שתילה, מדרכות רחבות, שבילי אופניים חדשים, סלילה סופית של הכבישים ואבני שפה.

התכנון שם דגש משמעותי על שילוב התחנות במרחב העירוני, תוך יצירת קישוריות מקסימלית במינימום הפרעה למרחב הציבורי. לצד שיפור הנגישות והתחבורה הציבורית, הפיתוח כולל תוספת עצים רבים ליצירת הצללה, שימור עצים קיימים, רחבות כניסה מעוצבות, אזורי ישיבה, ערוגות גינון ופתרונות נופיים מתקדמים שישפרו את חוויית ההליכה ברחוב.

בנוסף, התחנות תוכננו בסטנדרט גמר בינלאומי וכוללות מערכות הנדסיות מורכבות, חיפויי קירות, תקרות פריקות, תאורת LED ליניארית, מערכות אלקטרו-מכאניות מתקדמות ופתרונות סביבתיים מחמירים בתחומי רעש, איכות אוויר, קרינה ורעידות.

הליך התכנון בוצע בתיאום הדוק עם עיריית תל אביב-יפו וגופי התשתית לאורך השנים 2024-2026, במטרה להבטיח השתלבות הרמונית של התחנות ברחוב ובמרקם העירוני.

בימים אלה נשלמות ביצוע המעטפת החיצונית של התחנות התת-קרקעיות. עם מתן ההיתר היום, ניתן יהיה להתחיל בשלב הבא של הפרויקט - פיתוח פנים התחנות והתקנת המערכות, שיאפשרו את השלמת התחנות לקראת הפעלת הקו הירוק.