"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

בגלל מחאת חרדים קיצוניים: בוטלו עבודות הרכבת הקלה בירושלים

אומדן הנזקים עומד על 326 מיליון שקל, בעקבות ונדליזם והפגנות בצירים גאולה ובר אילן • במשרד התחבורה בוחנים שינוי סדרי עדיפויות

,עודכן
0השמעה
חרדים חוסמים את נתיבי הרכבת הקלה בירושלים. צילום: דוברות המשטרה

הפגנות חוזרות ונשנות נגד עבודות הרכבת הקלה בירושלים מובילות לשינוי בתוכנית העבודות: בישיבה שהתקיימה אמש (רביעי) במשרד התחבורה הוחלט להסיט את תקציב העבודות בצירים גאולה ובר אילן, בעקבות העלויות החריגות שנגרמות מהתפרעויות חרדים קיצוניים.

חרדים קיצוניים מפגינים נגד עבודות הרכבת הקלה בירושלים

על פי הערכות, הוצאות האבטחה ותיקון נזקי הוונדליזם חצו כבר את רף 326 מיליון השקלים.

במוקד העימותים עומדות קבוצות חרדיות קיצוניות, בעיקר מקרב תושבי שכונת מאה שערים והיישוב הישן. ההפגנות מתקיימות כמעט בכל פעם שמתבצעות עבודות תשתית באזור, וכוללות חסימות כבישים, עימותים עם כוחות הביטחון ולעיתים גם פגיעה בציוד ובתשתיות.

במשרד התחבורה והרשות לתחבורה ציבורית הגיבו כי הם רואים בחומרה את מעשי הוונדליזם והנזקים הנגרמים בזדון לעבודות. עוד נמסר כי מתקיימים דיונים מקצועיים שוטפים בנוגע לקצב ההתקדמות, סדרי העדיפויות וניהול כספי הציבור בפרויקט.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר