"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

איגוד ועדי התחבורה "בכוח לעובדים" נגד רגב: "ייבוא נהגים זרים הוא חציית קו אדום"

בעקבות ישיבה שתדון בבחינת הקצאת מכסה לעובדים זרים, מאיימים באיגוד כי ינקטו צעדים למניעת המהלך • "רגב חוצה קו אדום - עליה לשפר את תנאי הנהגים המקומיים, לא להחליפם במהגרים", נמסר

,עודכן
0השמעה
שביתת נהגי אוטובוסים (ארכיון). צילום: דודו גרינשפן

בעקבות ישיבה שנקבעה לתחילת נובמבר בכנסת, לשם בחינת הקצאת מכסה לעובדים זרים כנהגי תחבורה ציבורית - איגוד ועדי התחבורה לעובדים מאיימים היום (רביעי) כי לא יהססו להיאבק בחזרה - על מנת למנוע את המהלך.

״אנו קוראים לשרה רגב לחשב מסלול מחדש: לשפר את תנאי ההעסקה של הנהגים המקומיים, לדאוג לביטחונם ומעמדם ולבלום את הבריחה מהענף״, הם מזהירים, ״שרת התחבורה חוצה כאן קו אדום. הפגיעה בעובדי התחב״צ עוברת מאיום באוויר לצעדים ממשיים״.

נתיב אכספרסתחנת האוטובוסיםנהריה (ארכיון),צילום: משה שי

לדבריהם, בעוד שבתחבורה הציבורית אכן חסרים אלפי נהגים ונהגות, הסיבות לכך ידועות וניתנות לפיתרון: ״הדבר נגרם בשל שחיקה והיעדר אופק קידום, שכר נמוך, העדר ביטחון תעסוקתי - העובדה שוותק הנהגים מתאפס, האלימות הגואה באוטובוסים והסירוב להכיר בהם כעובדי ציבור״, נטען מצידם.

״נזכיר כי אלפי בעלי רישיון לאוטובוסים מסרבים לחזור ולעבוד בגלל תנאים ירודים אלה. במקום לטפל בבעיות הללו ולחזק את עובדי התחב״צ המקומיים - בוחרת השרה רגב להרשם כמי שהורסת את מקצוע נהג התחבורה הציבורית בישראל״.

עוד לטענת האיגוד, הצעד עלול לפגוע גם בציבור הנוסעים ובשירות שהם מקבלים. ״עובד זר ומוחלש הוא נהג שלא יכול לספק הסבר והכוונה לנוסעים, שמביא לאיחורים בשירות ולא יודע להתמודד עם הסביבה הלא מוכרת, שאין לו עמוד שדרה מקצועי ושאין לו אינטרס לשפר את השירות - עוד כמה שנים הוא כבר לא פה״, הם סוברים. ״היום אלה ׳רק׳ מכסות, אך התקדים ברור - עידוד העסקת עובדים מוחלשים, בשכר ירוד וללא הגנת ארגוני העובדים״.

לבסוף, נטען מטעם האיגוד כי אם תאושר העסקתם של מהגרי עבודה בענף התחבורה, יינקטו כאמור צעדים מנגד. ״האיגוד לא יהסס להפעיל את כלי המאבק העומדים לרשותו, כפי שהוא עושה ועשה בסוגיות האלימות באוטובוסים והשכר״.

אל הישיבה האמורה מוזמנים ארגון חברות ההסעה, ההסתדרות - הבית של העובדים בישראל, הסתדרות העובדים הלאומית, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, חברות התחבורה הציבורית, חברת נמלי ישראל, לשכת עורכי הדין, מועצת המובילים והמסיעים, מרכז השלטון האזורי, מרכז השלטון המקומי, משרד האוצר, משרד החוץ, משרד הכלכלה והתעשייה, משרד המשפטים, משרד העבודה, משרד הפנים, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משרד ראש הממשלה, פורום חברות התחבורה הציבורית, איגוד ועדי התחבורה בכוח לעובדים, רשות האוכלוסין וההגירה, שירות התעסוקה.

כזכור, לפני מספר חודשים הצהירה שרת התחבורה מירי רגב בהרמת כוסית של ארגון נהגי האוטובוסים וההסתדרות הלאומית, כי אם לא ייפתר נושא האלימות והמחסור בקרב נהגי ונהגות התחבורה הציבורית בארץ, היא תפעל על מנת להביא עובדים מחו״ל. ״הקמנו יחידת אבטחת מיוחדת לנהגים, אבל יש לנו אתגרים גדולים ואחד מהם הוא גיוס הנהגים. אם לא נצליח במשימה הזאת נצטרך לייבא נהגים מחו״ל״, כך אמרה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר