"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

תעריפי החניה מופקעים והנהגים זועמים: כך הגיבו העיריות הגדולות למצוקה

נ׳ נכנס לחניון פרטי ברחוב השוק בתל אביב, השאיר את הרכב ללילה אחד - ונדהם לגלות שנדרש לשלם על כך מאות שקלים • על מקרה דומה שיתף תושב ירושלים ברשתות החברתיות • "החניונים הפרטיים לא בשליטתנו הכלכלית, זו התוצאה", מוסרים מטעם עיריית ת"א וירושלים • לכל הפרטים

,עודכן
0השמעה
חניון מכוניות, ארכיון. צילום: אי.פי

במוצאי שבת האחרונה, נכנס נ׳ לחניון פרטי ברחוב השוק בתל אביב, השאיר את הרכב ללילה אחד - ונדהם לגלות שנדרש לשלם על כך מאות שקלים.

השאיר את הרכב בחניון ללילה אחד - וחויב במאות שקלים,

כשהגיע נ' לחניון ביום למחרת בשעה 10:44 בבוקר, עמד לצאת מהמחסום - וחויב בלא פחות מ-269 שקלים על חניה לילית.
״מעבר לכך שמדובר בחניון מוזנח וללא שום תנאים בסיסיים, התחושה היא של רמאות צרכנית לכל דבר״, סיפר נ' נזעם בשיחה עם ״ישראל היום״.

״על השלט בחניון היה כתוב שהמחיר המקסימלי ליום הוא 150 שקלים. החניון עובד בשיתוף פעולה עם פנגו, ובפועל הייתי אמור לשלם הרבה פחות״, טען. ״במקום זה, נגבה ממני כמעט פי שניים - זה לא קיים בשום מקום בעולם״, הוא סובר, ומאז - מספר שנאבק כדי לקבל חזרה את הכסף.

לדבריו, לא מדובר במקרה פרטני אלא בתופעה נרחבת - במסגרתה חניונים רבים מנצלים את מצוקת החניה, בין היתר בערים גדולות כמו ירושלים ותל אביב - ומציגים תעריפים גבוהים במיוחד, גם ללילה אחד.

"יותר מכרטיס להופעה"

״עלות חניון עבור 4:01 שעות בשנת 2025 - 119 שקלים״, שיתף לאחרונה משתמש מופתע בפייסבוק, שהחנה את רכבו בירושלים. גולש אחר פרסם פוסט משלו באותו הנושא: ״חניה של 5 שעות בתל אביב אתמול - יותר מהכרטיס של ההופעה״, הוא כתב, ומצרף חשבונית על סך 139 שקלים מחניון ברחוב פרישמן, שמעידה על המקרה.

חניה של 5 שעות בתל אביב אתמול. יותר מהכרטיס של ההופעהpic.twitter.com/spXvcjTjjK

— Nico (@Jibr1sh)August 13, 2025

בעוד שחניונים בבעלות פרטית הם עסק לכל דבר - ורשאים לגבות סכום כראות עיניהם, יש הטוענים כי מחויבותה של העיריה היא לספק מספיק חלופות ומקומות חניה זמינים, וליידע את הציבור המשלם על מיקומם.

תגובת עיריית תל אביב–יפו: ״ראשית יש להבהיר כי תעריפי חניונים פרטיים אינם באחריות העירייה. העירייה ערה למצוקת החניה בעיר ומציעה אלטרנטיבות נגישות, מוזלות ולעיתים קרובות אף חינמיות, כאשר כל החניונים העירוניים עומדים בתקנים מחמירים ביותר של כיבוי אש, בטיחות וניקיון״, נמסר.

״בעלי תו חניה זכאים להנחות של עד 75% בכלל חניוני אחוזות החוף בכל שעות היממה. במקביל, התושבים יכולים להחנות ללא תשלום באזורי החניה אליהם הם משויכים (כחול-לבן), בהתאם להוראות התמרורים״.

"המהפכה התחבורתית"

מעיריית ירושלים נמסר: "בשנה האחרונה הוכשרו כ-20 חניונים עירוניים, בהם קיימים כ-1,700 מקומות חניה לטובת הציבור. בנוסף, בחניוני החברה העירונית ׳עדן׳, החברה הכלכלית העירונית, ישנם כ-1,800 חניות ב- 9 חניונים הפרושים ברחבי העיר״.

לטענתם, ״במסגרת המהפכה התחבורתית העירונית, הכשירה העירייה מספר חניוני 'חנה וסע' בעיר, המאפשרים חניה ושימוש בתחבורה ציבורית וברכבת הקלה, הנוסעת בציר מרכזי לאורך נקודות עניין רבות בעיר. החניונים הפעילים כיום, הם חניון הר הרצל, בו כ-550 מקומות חניה, חניון פסגת זאב (כ-250 מקומות) ונחל צופים (כ-1000 מקומות חניה).

לבסוף, נמסר כי ״בחזון של ראש העיר. משה ליאון, להקטין כמה שיותר את השימוש ברכב בתוך העיר ולעודד שימוש רחב ברכבת הקלה, תחבורה ציבורית, מיקרומוביליות. הליכה ואופניים״.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר