"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הדרך לאילת משתנה: כך ייראה אחד הצירים המרכזיים

כביש 40 ישודרג בעלות של 415 מיליון ש"ח באופן שאמור להביא לשיפור דרמטי בבטיחות וחיזוק החיבוריות בין יישובי הנגב • השרה רגב: "שיפור דרמטי בבטיחות, חיזוק החיבוריות בין יישובי הנגב"

,עודכן
0השמעה
רגב (ארכיון). צילום: משרד התחבורה

משרד האוצר העביר את תקציב שדרוג כביש 40 בעלות 415 מיליון שקלים והעבודות יוצאות לדרך בקרוב. מדובר באחד הפרויקטים התחבורתיים המשמעותיים בדרום, שאמור להביא עמו שיפור דרמטי בבטיחות, חיזוק החיבוריות בין יישובי הנגב ותגבור תשתיות תנועה חיוניות לעשרות אלפי חיילים, תושבים ומבקרים.

כביש 40 דרום,צילום: רונית זילברשטיין

שדרוג קטע הכביש מצומת טללים לעיר הבה"דים יתבצע על ידי חברת נתיבי ישראל ויכלול הרחבת הכביש לדו-מסלולי דו-נתיבי, עם מפרדה קשיחה, מעקות בטיחות, תאורה מתקדמת, שוליים מוסדרים ושדרוג הצמתים. התקציב לבנייתו אושר כחלק מתקציב 2025, בעקבות הכללתו כ"כביש אדום" ביוזמת השרה רגב.

הקטע באורך של כ-10 ק"מ סבל לאורך השנים מתאונות רבות, חלקן קטלניות, והוא משמש בין היתר רכבים פרטיים, תחבורה ציבורית, רכבים צבאיים ומשאיות כבדות.

המקטע המתוכנן,צילום: משרד התחבורה

במסגרת ההיערכות לביצוע, הושלמו לאחרונה עבודות רימזור והסדרה בצומת רמת נגב, המהווה שלב מקדים לפרויקט. כמו כן, נעשו עבודות שדרוג בצומת טללים, כולל רימזור חכם, הסדרת נתיבי תנועה, סימון מעברי חצייה והתקנת תשתיות בטיחות רכות.

כעת, יתחיל שלב הביצוע המרכזי: שדרוג כביש 40 בין טללים לעיר הבה"דים, כחלק מחזון שרת התחבורה לחיבור דרום הארץ ולשיפור דרמטי בבטיחות בדרכים.

במקביל, מקודם שלב נוסף בפרויקט: הוספת נתיבי עקיפה בכביש שדה בוקר-מצפה רמון, לאורך 33 ק"מ, לשיפור זרימת התנועה והפחתת סיכונים. מתוך 10 נתיבים מתוכננים, 4 כבר נמצאים בשלבי קידום מואצים וצפויים לצאת לביצוע גם הם במהלך השנה הקרובה.

הרוג ו-12 פצועים בהתהפכות אוטובוס בכביש 40 ליד קריית גת// תיעוד מבצעי מד"א

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב מסרה: "זהו רגע מרגש עבורי באופן אישי. מהרגע הראשון סימנתי את הכביש הזה ככביש אדום שחייב טיפול מיידי. לחצתי, דרשתי ולא ויתרתי עד שהפרויקט נכנס לתקציב המדינה. זה לא רק פרויקט תחבורתי, זו הצלת חיים של ממש. אנחנו עושים היסטוריה בנגב ודואגים לכל משתמשי הדרך, לחיילים, לנוסעים לאילת ולתושבי האזור".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "מדובר בפרויקט מציל חיים, מצמצם פערים ומחבר את הדרום למרכז המדינה".

מנכ״ל נתיבי ישראל, ניסים פרץ: ״כביש 40 בקטע שבין צומת עיר הבהד"ים לצומת טללים הוא כביש שגבה קורבנות רבים. על פי הנחיית שרת התחבורה, נתיבי ישראל השלימה את התכנון המפורט בלוחות זמנים קצרים במיוחד. בשבוע הקרוב יוצא מכרז לביצוע פרויקט להסבת הכביש לדו-נתיבי עם דו-מסלולים, מפרדה קשיחה ותאורה מלאה, על מנת להבטיח את שלומם של משתמשי הדרך".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר