קרונות משודרגים והכפלת מסלולי הנסיעה: אלו השדרוגים הצפויים ברכבת ישראל

הסוף לעומס ברכבת?בשבועות האחרונים, החלה רכבת ישראל לקלוט כ-216 קרונועים חשמליים (קרון רכבת בעל הנעה עצמית) חדשים מתצורת סימנס. בקרונות אלו יש דגש על חווית הנסיעה. הם ישודרגו עם שקעי מטענים חדשים, שולחנות גדולים יותר ומושבים נוחים יותר. בנוסף, אושרה היום ההחלטה על הרחבת מסילות החוף בין תל אביב לחיפה.

בין היתר בקרונות אלו יוחלפו השולחנות הקיימים לשולחנות גדולים, המאפשרים עבודה עם שני מחשבים בכל שולחן, יתווספו שקעי חשמל הכוללים גם שקעי Type A, USB ו-Type C, ישודרגו המושבים ויתווספו מאחזי יד בשני קרונות הקצה. בנוסף, התווסף קרון אופניים ייעודי בו מותקנים בין היתר 18 מתקני עגינה ייחודים, מתחת למושבים המתקפלים, לצורך שמירה על יציבות האופניים והבטיחות בזמן הנסיעה.

הקרונועים החשמליים יאפשרו לרכבת ישראל להאריך את הרכבות החשמליות בהם קיימים שישה או עשרה קרונות כיום, ל-12 קרונות, המכילים כ-1300 מקומות ישיבה. מנכ"ל רכבת ישראל שיקו זנה אמר כי "הקרונועים יאפשרו הארכת הרכבות באופן שישפר את התפוסות ברכבות, ויאפשרו שירות רכבתי איכותי בשנים הקרובות".

קליטת הקרונועים החדשים הינה חלק מתהליך הצטיידות רחב בשווי של 1.7 מיליארד יורו וכוללת בנוסף 96 קרונות דו קומתיים מתוצרת אלסטום, לצד רכש של הקרונועים החשמליים. "הקרונות החדשים יאפשרו נסיעה נוחה וידידותית יותר לציבור הנוסעים" אמר מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן. "בתקווה שבעקבות כך אזרחים נוספים יתעדפו את הנסיעה בתחבורה הציבורית על פני הרכב הפרטי".

בנוסף לקליטת הקרונות החדשים, הממשלה אישרה את הכפלת מסילות החוף בין חיפה לתל אביב. הנסיעה תתקצר לחצי שעה ובשעות השיא תצא מהתחנה רכבת בכל חמש דקות. כיום קיימות כשתי מסילות בלבד, מה שמגביל את מספר הרכבות אותן ניתן להפעיל. הדבר מוביל לרכבות עמוסות וצפופות בשעות השיא, תדירות מוגבלת ומשך נסיעה ארוך.

"חזון 'מחברים את ישראל' לביטול הפריפריה קורם עור וגידים והכפלת מסילות החוף היא חלק מרכזי וחיוני בו" אמר יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו"ד משה שמעוני. "בזכות הפרויקט יקוצר זמן הנסיעה מהצפון למרכז וכל חלקי הארץ, יוקמו תחנות חדשות, ויופעלו רכבות מהירות. כל אלה יאפשרו חיבור מהיר ואיכותי של חלקי הארץ השונים, פיתוח כלכלי מואץ, הזדמנויות תעסוקה, והורדת מחירי הדיור."

גם מנכ"ל רכבת ישראל שיקו זנה התייחס להכפלת המסילות ואמר כי "חיבור המטרופולינים הגדולים באמצעות שדרת מסילות מתקדמת בה תסענה רכבות מהירות המגיעות עד 250 קמ"ש הוא חולייה מרכזית בתוכנית הפיתוח האסטרטגית של משרד התחבורה ורכבת ישראל".