57% מהציבור בישראל סבורים שיש להוציא אל מחוץ לחוק את הקורקינטים השיתופיים - כך עולה מסקר חדש שערכה החודש עמותת "אור ירוק", על רקע החלטת עיריית פריז לאסור את שירותי ההשכרה של 15 אלף קורקינטים שיתופיים החל בחודש ספטמבר הקרוב, בעקבות משאל שערכה בקרב תושבי בירת צרפת.
על פי הסקר, 51% מהציבור חוששים במידה רבה ממעורבות בתאונת קורקינטים חשמליים, ושיעור זהה של הציבור ציין כי רוב הרוכבים שהם ראו בשנה האחרונה לא חבשו קסדה (לעומת 17% שטענו את ההפך) - מה שמעיד על חוסר האפקטיביות של מדיניות האכיפה ועל היעדר מודעות ציבורית לחשיבות הקסדה.
ממצאי הסקר מקבלים חיזוק מנתוני הלמ"ס, שלפיהם בשנת 2022 עלה ב־10% היקף הנפגעים בתאונות דרכים שבהן היה מעורב קורקינט חשמלי לכדי 1,469 בני אדם (לעומת 1,335 נפגעים ב־2021) וכן מספר הפצועים קשה בהן עלה ב־27.5% - מ־214 בשנת 2021 ל־271 בשנה שלאחריה. בכל אחת מהשנים 2021 ו־2022, לפי נתוני הלמ"ס, נהרגו חמישה בני אדם בתאונות אלו.
האמור כאן על הקורקינט החשמלי, שהפך בשנים האחרונות חלק מהנוף בישראל בכלל ובגוש דן בפרט, הוביל גם את משתתפי הסקר לתובנה המתבקשת: 62% מהנשאלים הצהירו כי לא ירשו לילדיהם לרכוב על כלי תחבורה זה, בהווה או בעתיד, ורק 16% השיבו כי יאפשרו זאת.
אופרטיבית, 36% מהמשיבים תמכו בהצמדת מספר רישוי לקורקינטים חשמליים, מתוך אמונה שהדבר יסייע במידה רבה בצמצום תאונות הדרכים (לעומת 13% שלא סברו כך). בד בבד, 37% מהנשאלים טענו כי הדרך היעילה יותר היא בשיפור תשתיות ובסלילת שבילי רכיבה ייעודיים לקורקינטים חשמליים. 32% תמכו בהחמרת הענישה ו־25% בהגברת האכיפה.
"שבילי רכיבה במקום הסברה"
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר בעקבות ממצאי הסקר כי "הציבור מוטרד מהתנהגות הרוכבים, חושש להיפגע מהם ומאמין כי הדרך לצמצום התאונות היא באמצעות סלילת שבילי רכיבה בטוחים מופרדים, במקום מיקוד חסר אפקטיביות בהסברה בלבד.
"הקורקינטים השיתופיים תופסים מקום מרכזי בשיח, לא רק בישראל אלא בעוד ערים רבות בעולם, ולכן חברות הקורקינטים השיתופיים חייבות לתרום לבטיחות בדרכים ולעודד את הרוכבים לציית לחוקי התנועה. אסור לנו לקבל באדישות את הג'ונגל והכאוס התחבורתי במרכזי הערים, ואת המצב הזה חייבים במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לשנות".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו