"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הטיהור הפוליטי במשרד התחבורה: ראש אגף תשתיות ייאבק להישאר

גורמים בסביבת שילה אדלר אמרו ל"ישראל היום" כי בכוונתו להישאר משום שלדעתו אין סיבה עניינית לפיטוריו • ראש מנהל תחבורה ציבורית, יעקב נתניהו, צפוי להיענות לדרישת המנכ"לית ולפרוש

,עודכן
0השמעה
השרה מרב מיכאלי, צילום: אורן בן חקון

פרשת ההדחה של בכירי משרד התחבורה:ראש אגף תשתיות במשרד, שילה אדלר, מתכוון להישאר בתפקידו על אף שמנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק,דרשה ממנו להתפטר.

מנגד, ראש מנהל תחבורה ציבורית, יעקב נתניהו, שוקל לסיים את תפקידו בהתאם לתכתיב של פרנק. לשניים רקע פוליטי המזוהה עם הליכוד וראש הממשלה הקודם בנימין נתניהו, וזו הסיבה להדחתם בידי פרנק ובגיבוי שרת התחבורה, מרב מיכאלי.

גורמים בסביבתו של אדלר אמרו ל"ישראל היום" כי בכוונתו להיאבק בכוונה לפטר אותו, משום שלדעתואין סיבה עניינית לפיטורים.

הגורמים ציינו כי אלדר אכן עבד בעבר עם בנימין נתניהו, אך הוא מונה לתפקיד מטעם נציבות שירות המדינה במכרז שקוף וחוקי. עוד ציינו כי הוא זוכה להערכה בקרב רבים מהעובדים, שאף ביקשו ממנו לא להיכנע לתכתיב של פרנק.

בתוך כך, בכיר במשרד התחבורה אמר ל"ישראל היום" כי הפיטורים של השניים זמן קצר לאחר שנכנסו לתפקידם נראים כצעד בלתי ענייני ובלתי מקצועי.

לדברי הבכיר, "מקצוע התחבורה הוא תחום קשה ומורכב, שלוקח זמן ללמוד אותו. אם אחרי שנה בתפקיד, השרה והמנכ"לית היו רואות שהשניים לא מבצעים את עבודתם כנדרש, לא מקדמים פרויקטים ולא מנצלים תקציבים, אפשר היה להבין צעד של פיטורים. אבל עשיית המהלך כרגע פוגעת בעובדים ולא נראית מקצועית".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר