"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

המהפך של נמל תל אביב | כך זה ייראה

שלושת מכלי הדלק הוותיקים של רדינג יישמרו ויוסבו למתחם ציבורי שישלב תרבות, יצירה, פנאי וספורט • התוכנית כוללת פיתוח שטחים פתוחים ושיקום גדות הירקון, במטרה לחבר בין הים, הירקון והעיר

| עודכן:
0השמעה
נמל תל אביב , משה שי
נמל תל אביב | צילום: משה שי

שלושת מכלי הדלק העגולים של רדינג, מהסממנים התעשייתיים הבולטים באזור שפך הירקון, צפויים להפוך למוקד חדש של תרבות, פנאי וספורט. הוועדה המקומית לתכנון ובנייה בעיריית תל אביב-יפו אישרה היום, רביעי, את תוכנית העיצוב למתחם, שבמסגרתה יישמרו המכלים הוותיקים ויוסבו לשימושים ציבוריים.

המכלים, ששימשו לאחסון דלק בין השנים 1968 ל-2007, לא ייהרסו. על פי התוכנית, מעטפת הפלדה העגולה שלהם תישמר, בעוד החללים הפנימיים יעברו שינוי ויהפכו למועדון עירוני רב-שימושי שישלב תרבות, יצירה, פנאי וספורט.

השר אלי כהן "קיבלנו החלטה היסטורית להפסיק לאלתר את ייצור החשמל בתחנת הכוח ברידינג"

התכנון מבוסס על שימור העיגול החיצוני של כל אחד מהמכלים והקמת מבנה עגול נוסף בתוכו. בדרך זו צפויים להיווצר חללים פנימיים חדשים שיוארו באור טבעי, תוך שמירה על המראה התעשייתי המזוהה עם האתר.

הדמייה של נמל תל אביב ללא מכלי הדלק של רדינג | צילום: יח"צ
הדמייה של נמל תל אביב ללא מכלי הדלק של רדינג | צילום: יח"צ

את תוכנית העיצוב, שקודמה על ידי עיריית תל אביב-יפו וחברת אתרים, תכננה חברת מילבאואר אדריכלים בשיתוף משרד תמא אדריכלות נוף. לצד שינוי ייעודם של המכלים עצמם, התוכנית כוללת גם פיתוח של השטחים הפתוחים שביניהם והפיכתם למרחב ציבורי שיכלול אזורי פנאי ושהייה, פעילויות תרבות ואירועים.

אחת ממטרות התוכנית היא ליצור חיבור רציף יותר בין הירקון, הים והעיר, וכן לקשור בעתיד בין הרובע החדש של שדה דב למרכז תל אביב. המתחם, שהיה מזוהה במשך שנים עם תשתיות תחנת הכוח, אמור להיפתח לציבור ולהוסיף שטחים פתוחים ומבני ציבור באזור.

הדמייה של נמל תל אביב ללא מכלי הדלק של רדינג | צילום: יח"צ

התוכנית כוללת גם מרכיב סביבתי משמעותי. במתחם מתוכנן אזור השהיה טבעי למי נגר, ובגדות הירקון צפויות להתבצע עבודות שיקום. לפי התוכנית, המהלך נועד לאפשר יצירת בתי גידול לדגים, לצמחייה, לחרקים ולציפורים ולהחזיר לאזור חלק מהמאפיינים הטבעיים שלו.

חוות המכלים ממוקמת בנקודת המפגש של הירקון עם הים. מלבד שלושת מבני הפלדה העגולים, נמצאים באזור מתקני תשתית ומבנים נוספים המייצגים את האדריכלות התעשייתית שהתפתחה במקום. הקמת החווה הייתה חלק מהתפתחות תחנת הכוח והשתלבותה במרחב העירוני של תל אביב.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר