"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הנה לא באה הרכבת: צפו להמשך השיבושים

הסכסוך ברכבת ישראל נמשך: מהשעה 14:00 היום צפויה להיפסק תנועת הרכבות בקו כרמיאל־חיפה ובקו ראשונים־לוד • מגעים מתנהלים בין ועד העובדים להנהלה

,עודכן
עומס ברכבת ישראל // צילום ארכיון: יהושע יוסף

הסכסוך ביןועד עובדי הרכבתלהנהלת רכבת ישראל נמשך. היום (ראשון) החל מהשעה 14:00 צפויה להיפסק תנועת הרכבות בקו כרמיאל־חיפה ובקו ראשונים־לוד, ובעקבות כך צפוייםשיבושים כלליים ברכבת. ברקע מתנהלים מגעים בין הצדדים.

ועד עובדי רכבת ישראל הודיע בשבוע שעבר להנהלת החברה כי "לאור העובדה שההנהלה מנסה בכוחנות להוציא סידור עבודה מסוכן בטיחותית, המסכן את הנהגים ואת ציבור הנוסעים, הוחלט להפעיל את סכסוך העבודה בחטיבת הנוסעים ולנקוט עיצומים. מתוך התחשבות בציבור החיילים הנוסעים ברכבת בשעות הבוקר, העיצומים יתחילו כאמור רק בשעות הצהריים".

מהנהלת הרכבת נמסר בתגובה: "הנהלת רכבת ישראל קוראת לראשי ההסתדרות ולוועד העובדים בראשותה של הגברת גילה אדרעי להתעשת, לנהוג בשיקול דעת ולגלות אחריות כלפי מחויבותם לאזרחי מדינת ישראל נוסעי הרכבת.

יו"ר ועד עובדי הרכבת גילה אדרעי // צילום: יואב ארי דודקביץ'

"הפגיעה המתוכננת בנוסעים, בסטודנטים ובחיילי צה"ל שחוזרים לבסיסם ביום ראשון היא צעד כוחני, פרוע ונטול שיקול דעת. כזכור, בית המשפט אישר להנהלת הרכבת להוסיף כחצי שעת נהיגה ביום לנהגי הקטרים, באופן שזמן הנהיגה יעמוד על שלוש שעות ו־50 דקות ביום, במקום שש שעות מותרות ביום, וזאת תמורת תוספת שכר. מהלך זה הוא קריטי על מנת לעמוד באתגר הרכבת, הפועלת ב־180 אחוז תפוסה. הנהלת הרכבת, הכורעת תחת עומס בלתי סביר והנאנקת תחת תוכניות התייעלות הכרחיות, מצפה מהעובדים להיות שותפים באופן חיובי בתהליכים המשמעותיים הנעשים ברכבת ישראל, ולהימנע מפגיעה במאות אלפי הנוסעים".

"מחדל של ההנהלה"

אלון תובל מארגון "תחרות" מסר: "השביתה היא קודם כל מחדל של ההנהלה, משום שמדובר בשביתה בזמן הסכם שאינה זוכה להגנה. משום מה ההנהלה מסרבת למצות את הדין עם העובדים, וטרם עשתה זאת לאחר שתי שביתות לא חוקיות בחצי השנה האחרונה. מי שמתמרץ התנהגות דורסנית מקבל עוד התנהגות דורסנית מצד הוועד. הגיע הזמן שההנהלה תתעורר. הציבור יגבה אותה".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר