"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
משרד המודיעין ממליץ: נמל התעופה הבא - בנבטים
בניגוד לעמדת משרד הביטחון, במשרד סבורים כי ברמת דוד לא ניתן לקלוט מטוסים גדולים ולהקים "האב" - מרכז תעופה בינלאומי • במשרד הביטחון טוענים: "אינטרסים ביטחוניים ייפגעו"
בסיס נבטים // צילום ארכיון: סליה גריון, אתר חיל האוויר // בסיס נבטים | צילום: .

משרד המודיעין ממליץ: נמל התעופה הבא - בנבטים

בניגוד לעמדת משרד הביטחון, במשרד סבורים כי ברמת דוד לא ניתן לקלוט מטוסים גדולים ולהקים "האב" - מרכז תעופה בינלאומי • במשרד הביטחון טוענים: "אינטרסים ביטחוניים ייפגעו"

אריאל כהנא
, עודכן

משרד המודיעין ממליץ להקים אתנמל התעופה הבא של ישראל בנבטים. זאת בניגוד לעמדת משרד הביטחון, שקורא לעשות זאת ברמת דוד.

במחקר שהגיע לידי "ישראל היום" נאמר כי "בהתחשב בכלל הפרמטרים שצוינו לעיל, אנו ממליצים על תוכנית מדורגת: בשלב זה (2020) הבחירה (המועדפת) באפשרות של בניית נמל תעופה אחד בקיבולת של עד כדי 20 מיליון נוסעים בנבטים". עם זאת, ההמלצה היא כי בשנת 2030 ייבחן הנושא מחדש, ואז תתקבל ההחלטה הסופית לטווח הארוך מאוד, אם להקים את הנמל הבא בנבטים או ברמת דוד.

הדו"ח נכתב על ידי קציני אמ"ן לשעבר, המתמחים בניתוח סוגיות בין־תחומיות. המלצתם מצטרפת לגישת שרת התחבורה, מירי רגב, ומנוגדת לעמדה ארוכת השנים של מערכת הביטחון, הדורשת להקים את נמל התעופה הבא ברמת דוד. במשרד הביטחון מתריעים כי הקמת השדה בנבטים שבדרום תפגעבאינטרסים ביטחונייםמשמעותיים, ובין השאר תצמצם את מרחבי האימונים של חיל האוויר בדרום ותשבש את עבודת הבסיס, שבו שוכנות, בין השאר, טייסות קרב.

השר כהן // צילום ארכיון: אורן בן חקון
השר כהן // צילום ארכיון: אורן בן חקון

בדו"ח משרד המודיעין מציינים הכותבים כי מערכת הביטחון סירבה למסור את המידע שברשותה, ועל כן הנחת העבודה של הדו"ח היא כי "יהיה אפשר לספק פתרונות לבעיות שהציגה מערכת הביטחון". עוד מדגישים חוקרי המשרד כי לאור השיקולים הרבים לכאן או לכאן והמשתנים הרבים הכלולים בסוגיה סבוכה זו, קשה להגיע למסקנה חד־משמעית. "עריכת ההשוואה בין היתרונות לחסרונות של שתי החלופות מורכבת בשל ריבוי תבחינים, היעדר הסכמה בין המומחים ביחס לממצאי הבחינה ונגישות מוגבלת לכלל החומרים".

תחת ההסתייגויות הללו, מסקנתם היא כי כרגע יש להכין את חלופת נבטים. השיקולים המובילים לעמדה זו היא היעדר היכולת של נמל עתידי ברמת דוד לקלוט מטוסים רחבי גוף ולהפוך למרכז מעבר בינלאומי (HUB) - אפשרות ההופכת למציאותית לאור הסכמי השלום האחרונים. כמו כן, הנזק העקיף והפגיעה באוכלוסייה האזרחית באזור נבטים יהיו קטנים יותר.

שיקול נוסף הוא האפשרות העתידית להרחיב את הנמל בנבטים אל מעבר לקיבולת הראשונית של 20 מיליון איש בשנה - דבר שלא ייתכן בכל מקרה ברמת דוד. לדברי שר המודיעין, אלי כהן, "בתוך שנים בודדות יגיע נתב"ג לקצה גבול היכולת שלו. כשההסכמים בין ישראל למדינות המפרץ ולאפריקה פותחים בפנינו אפשרויות חדשות, יש צורך בהקמת נמל תעופה שיאפשר לבצע בו הרחבות ושינויים בעתיד - והשדה בנבטים עומד בקריטריונים האלה".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...