מיזם הקו החשמלי מתעכב - תנועת הרכבות תשובש

חשש לשיבושים ולתקלות בקו אשקלון־הרצליה עקב עיצומים של עובדי הרכבת האמונים על עבודות החשמול.

בעקבות כך, הנהלת רכבת ישראל פנתה לבית הדין לעבודה וביקשה צווי מניעה, אך בית הדין לא נתן צו ושלח את הצדדים להמשיך במשא ומתן. בינתיים, בהסתדרות טענו כי הנוסעים לא ייפגעו וניתן יהיה להפעיל את קווי הדיזל.

לטענת העובדים בפרויקט, כבר שלוש שנים מתנהל מו"מ על תנאי השכר והעבודה במיזם וטרם נרשמה התקדמות. וכאילו לא די בכך, יש פערים גדולים בין הצדדים כשהעובדים חוששים מסחבת מכוונת.

בהנהלת הרכבת לא אהבו בלשון המעטה את העיצומים. המשמעות היא שהקו החשמלי מאשקלון להרצליה - שעתיד היה להיפתח בעוד כשבועיים - לא יחל את פעילותו.

הקו מתוכנן לעבור דרך ערי השרון, אלא שברכבת אמרו כי "שיבוש העבודות גורם לעיכוב, ובעצם נרשמת פגיעה בתדירות הרכבות".

"החשמליות היו אמורות להעלות את תדירות הנסיעות לארבע רכבות בשעה, להאריך את שעות הפעילות בימי חול ולאפשר פעילות בשישי ובמוצ"ש שאין היום", הוסיפו גורמים ברכבת, "הוועד לא מאפשר מאז אוקטובר את השלמת העבודות ואת הכנת הרכבות החשמליות החדשות".

לאור העיצומים, ההנהלה כינסה מו"מ מואץ מול הוועד וטוענת שמרבית הסוגיות העיקריות נפתרו. למרות זאת, לטענתה, "הוועד חזר בו והגדיל את דרישות התשלומים. לכן הגשנו בקשה לצו מניעה לבית הדין לעבודה בבת ים. כרגע הפעלת הקו נדחית בשבועיים לפחות, וכל יום עיצומים יביא לדחייה נוספת".

"נזקים עצומים לשירות"

בחברה ציינו כי הפגיעה העיקרית - בשל הצורך להמשיך בקווים מופעלי דיזל שתדירותם נמוכה יותר - היא בכל התחנות מבאר שבע ועד הרצליה. כיום עוברות בקו זה רכבת או שתי רכבות בשעה.

למעשה, רכבות הדיזל כבר היו אמורות לצאת מהפעילות, שכן הפעלת הקו במתכונת הנוכחית אינה אפשרית יותר. אחת ממטרות חשמול הקו הייתה להוציא מהשירות רכבות דיזל ישנות ותקולות, ולאפשר נסיעה מהירה יותר.

"העיצומים והעיכוב מסיבים נזקים עצומים לשירות שיינתן לציבור הנוסעים, וגורמים נזקים כספיים חמורים לחברה ולמדינה", ציינו גורמים ברכבת.

מנגד, בוועד העובדים טענו כי בית הדין הצדיק בעבר נקיטת צעדים ארגוניים ככל שהרכבת מקדמת את הפרויקט מבלי לדון על תנאיהם של העובדים. מוועד העובדים של רכבת ישראל נמסר כי "העיצומים שננקטים ברכבת מופעלים בחסות בית הדין הארצי ובאישורו. בכל מקרה הצעדים הארגוניים לא פוגעים בנוסעים".

יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, הגיב כי "עובדי הרכבת גילו אחריות ואורך רוח, ופעלו בתום לב כדי להגיע להסכמות. בית הדין מצא כי העובדים אכן נפגעים בשכרם, והנחה את הנהלת הרכבת שלא להתחיל בהפעלת מערכי החשמול עד שיוסדרו מול העובדים כל השלכות המהלך".