גלגל ההצלה שיציל מקריסה? אלה מי שיפעילו מחדש את המתחם החילוני בירושלים

אחרי אי-ודאות וסגירת עסקים במעוז שנחשב חילוני: ״המרחב החברתי״, שפועל להפוך מבנים נטושים או ריקים למוקדי עשייה חברתית ותרבותית, צפוי להפעיל מחודש אוקטובר הקרוב את מתחם התחנה הראשונה בירושלים - כך על פי מידע שהגיע לידי ״היום״. למעשה, לפני שעות בודדות (רביעי) קיבלו בעלי העסקים המעטים שעוד נותרו במתחם מכתב בו צוין כי העמותה חתמה, באופן סופי, על הסכם שכירות שמעניק לה בפועל את המנדט להפעיל את המקום - שעמד לפי התחזיות בפני קריסה.

למעשה, לפני שעות בודדות (רביעי) קיבלו בעלי העסקים המעטים שעוד נותרו במתחם מכתב בו צוין כי העמותה חתמה, באופן סופי, על הסכם שכירות שמעניק לה בפועל את המנדט להפעיל את המקום - שעמד לפי התחזיות בפני קריסה.

כזכור, במהלך השנה וחצי האחרונה רכבת ישראל החלה בביצוע עבודות בחלק מן המתחם ובאזורים הסמוכים לו, כחלק מפרויקט הארכת הקו המהיר לבירה והקמת תחנת הרכבת ירושלים-החאן במקום.

"אתה רואה שלא רוצים להשקיע"

בשנים האחרונות, המתחם שנחשב לאחד המעוזים החילוניים בעיר חווה קשיים, ולא מעט עסקים בו החליטו לסגור את שעריהם לצמיתות או במהלך סופי השבוע. כך, אט אט הפך המתחם לריק יחסית, ובשילוב עבודות רכבת ישראל שאליהן הצטרפו בשלב מסוים עבודות תשתית של הרכבת הקלה בעיר - הוא כמעט ונזנח.

במקביל למהלכים הללו, רכבת ישראל (בעלת השטח) יצאה למכרז להפעלת המתחם למשך שלוש שנים וחצי, עם סעיף לפיו הזכיין יהיה זה שיפעיל את המתחם בשנים שלאחר פתיחתו המחודשת עם סיום עבודות פרויקט הארכת קו הרכבת לבירה. בינתיים, בחודשים הללו, המקום הופעל במתכונת לפיה הזכיין מעביר 10% מרווחי המקום להנהלת רכבת ישראל, ובעלי העסקים תיארו זאת בצורה אחת: ״לזכיין, שלו אנחנו משלמים שכירות והוא מעביר רווחים לרכבת, לא משתלם בכלל להפעיל את המקום״.

אחד מהם, אשר שוחח עם ״היום״ טוען שראו זאת מכל עבר במקום. ״את השירותים במתחם היו נועלים בשעה 23:00 בדיוק. אתה רואה שלא רוצים להשקיע כי זה פשוט לא משתלם, לא שווה בשנים האחרונות לפתוח עסק כאן. גם בסופי השבוע, שאמורים להיות ה׳ההיילייט׳ שלנו, המחזורים נמוכים. בימי חמישי אתה מצפה למחזורים כפולים, בפועל אתה מקבל את אותו הדבר כמו כל ערב אחר, עם תוספת של 10% מקסימום. העבודות של הרכבת הכבדה והקלה פגעו במחזורים ב-40% לפחות. אז למה שהזכיין ירצה להשקיע במקום הזה מלכתחילה? הוא רק נפגע מזה״.

מצד שני, הוא עדיין נדרש לעמוד בהתחייבויות מול הנהלת רכבת ישראל - ועל כן, על פי מעורים בפרטים בעיריית ירושלים, ניסה לשכנע את העירייה להשקיע בחלקים מסוימים במתחם. ״היה שיח עם ראש העיר ליאון, עם אנשי מינהל תרבות, עם מי לא. מבחינת הרכבת אם לא יהיה זכיין זה מצוין, כיוון שהיא יכולה להפוך את המקום לאחלה שטח התארגנות. בעירייה, חששו שהרכבת תגיד שאם אין זכיין היא תיקח את השטח סופית, לכן היו לא מעט דילמות בנושא״.

הגורמים הרלוונטיים ניסו למצוא חלופה הולמת לזכיין, כזו שתפעיל את המתחם כיום וכן עם סיום העבודות, כזו שתצליח מחד לספק את בעלי העסקים שחוזיהם מסתיימים בסוף ספטמבר הנוכחי - ומאידך את הנהלת הרכבת; אחת החלופות הללו הייתה עמותת ״המרחב החברתי״. בהמשך לכך, בעלי העסקים אף קיבלו מכתבים לפיהם העמותה היא זו שכל הנראה תיכנס להפעיל את המתחם, והיום, כאמור, קיבלו את האישור הסופי לכך.

״כידוע לכם, הסכמי שכירות המשנה יגיעו לידי סיום ביום 30.09.2026״, נכתב לבעלי העסקים במקום. ״ברצוננו להודיעכם כי ׳המרחב החברתי׳ חתמה על הסכם שכירות לכל מתחם התחנה הראשונה והותר לה להשכיר בשכירות משנה חלקים בתחנה״.

בינתיים, בעלי העסקים שעוד נותרו במתחם שוחחו עם הנהלת העמותה, שהגיעה כדי להבין את הלך הרוח במקום. ״אנחנו לא יודעים באמת כמה זה יסייע״, סיכם נוסף בשיחה עמנו. ״אנחנו רואים הרבה רצון טוב אבל לא יודעים אם העמותה מסתכלת על הסביב, על הנגישות שכבר אין בשל העבודות, על סופי השבוע, עלינו, בעלי העסקים. שמענו שהעמותה רוצה לפתח את המקום ולהכניס הרבה יותר פעילויות ובעיקר בסופי השבוע כדי למשוך צעירים ומשפחות, ונותר לנו לקוות שזה נכון. אנחנו רוצים להמשיך כאן, אבל זה הולך ונהיה קשה מיום ליום״.

את תגובת ״המרחב החברתי״ לא ניתן היה להשיג.