עסקת צים: הצעד החריג של העובדים בניסיון לבטל את העסקה

עסקת המכירה של חברת צים הולכת, מסתבכת ומתרחקת ככל שחולף הזמן. היום (ה') הודיע רואי כחלון, הממונה על החברות הממשלתיות, כי הוא ירכז את עבודת משרדי הממשלה לקראת גיבוש עמדה רשמית של המדינה, אם בכוונתה להפעיל את זכות הסירוב שלה שנובעת ממניית הזהב שבה היא מחזיקה.

נכון לעכשיו, משרד התחבורה והשרה מירי רגב מתנגדים לאפשר את פיצול צים ומכירתה לחברת האפאג לויד, שנמצאת בין היתר בבעלות משותפת לקטאר וסעודיה.

הערב הודיעו עובדי צים שהם מחריפים את המאבק בעסקה ובשלב הזה הם יטפלו רק בפניות דחופות. במקביל, הם ימנעו מיו"ר החברה והרוח החיה מאחורי העסקה, יאיר סרוסי, להיכנס למשרדים.

פיצול לשתי חברות

נזכיר כי עסקת מכירת צים כוללת את פיצול החברה לחברת צים ישראל, שתחזיק בצי ברזל של 11 אוניות, ו-99 האוניות הנותרות שבהן היא מחזיקה בהסכמי חכירה, יועברו להאפאג לויד הגרמנית.

מעבר לחשש מפני סיטואציה בה צי הסוחר הישראלי במתכונת החדשה יתקשה לספק את הצרכים של ישראל בעיתות חירום (אבל לא רק), הרי שלאחרונה עלו בדיונים במשרדי הממשלה עוד מספר תהיות, כשהמרכזית שבהן היא שצי של 11 אוניות גדולות אינו רווחי בתקופה שבה היצע המקומות בסחר הימי הבינלאומי גדל ולכן בנקודת זמן כזו, צים עלולה להיקלע לקשיים כלכליים.

ההערכות הן כי לאחר פיתרון של המשבר מול איראן, בין אם בדרך דיפולמטית ובין אם בדרכים אחרות, מחירי התובלה הימית אמורים לרדת שכן תעלת סואץ תיפתח לתנועה חופשית, וזה אומר שבמקרה כזה, צים ישראל החדשה עלולה להיקלע למשבר בגלל היעדר שולי ביטחון. במקרה כזה, המדינה תצטרך להזרים כסף ואולי אף להלאים את החברה.