"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

התיקון ל"חוק החניונים": אלה המשמעויות הצפויות לבעלי הרכבים

אחרי שעוררה ביקורת מצד נבחרי ציבור, הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה צפויה לעלות ביום ראשון הקרוב לוועדת השרים לחקיקה • כעת, יוצע למעשה להשיב לקדמותו את המצב המשפטי אשר קדם לתיקון

,עודכן
0השמעה
תיקון לחוק החניונים. צילום: יהונתן שאול

תיקון לתיקון: אחרי שעוררה לא מעט ביקורת ברשתות החברתיות ומצד נבחרי ציבור, הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה, המכונה גם"חוק החניונים" או "חוק לזימי", צפויה לעלות ביום ראשון הקרוב לוועדת השרים לחקיקה - והפעם עם תיקון נוסף מטעם הציונות הדתית.

סמוטריץ' הודיע: נבטל את חוק החניונים

למה צריך תיקון לתיקון?

בעקבות התיקון שהביא לשינוישיטת החישוב של דמי חניה בחניונים בארץ, אשר נכנס לתוקף במהלך החודש האחרון, הצעת החוק הנוכחית שואפת לפתור את הכשל שנוצר בפועל - במסגרתו התייקרו תעריפי החניה בלא מעט חניונים בארץ.

בדיוק כשחשבנו שלא נרד נמוך יותר: 73.40 שקלים על ארבע שעות חניה,צילום: ללא קרדיט

כעת, יוצע למעשה להשיב לקדמותו את המצב המשפטי אשר קדם לתיקון, ולפיו מפעילי החניונים יהיו רשאים לקבוע את דמי החניה לפי יחידות זמן וללא חובת עיגול התעריף או התערבות רגולטורית בצורת התמחור.

כמו כן, ביטול התיקון הנוכחי צפוי להביא לכך ששר הפנים יהיה רשאי להעניק פטור מהוראות סעיף זה לחניון מסוים, רק בהתבסס על שיקולי תחרות או שיקולי תחבורה.

תוך כמה זמן זה יקרה?

ההצעה הנוכחית, שתועלה לוועדת השרים ביום ראשון הקרוב, צפויה לאפשר למפעילי חניונים זמן היערכות של חודש ימים - לשם עדכון מערכות הגבייה בחניונים. זאת, במידה והצעת החוק אכן תאושר.

ח"כ נעמה לזימי,צילום: יעקב בכר

למה התיקון אושר מלכתחילה?

תיקון חוק החניונים, אשר נכנס לתוקפו בתחילת החודש במטרה להוזיל את מחירי החנייה באמצעות תמחור לפי דקות (ולא לפי שעות), יצר בפועל תמונה הפוכה: לא מעט חניונים ברחבי הארץ ניצלו את המצב כדי להעלות מחירים, ובמקרים אחרים נרשמו התייקרויות בעקבות התמחור החדש, בשל חשש להפסדים כספיים.

התיקון לחוק, שאושר ביוזמת חברת הכנסת נעמה לזימי, גרר לא מעט תגובות זועמות ברשת מצד צרכנים שונים, אשר נאלצו לשלם סכומים גבוהים בחניונים שממילא היו יקרים.

למשל, מבדיקה שערך "היום" בתחילת החודש, נמצא כי התמחור בחניון בנתב"ג השתנה - ועומד כעת על 0.5 שקלים לדקה, קרי 30 שקלים לשעה, לעומת 24 שקלים בעבר.

חניון (אילוסטרציה),צילום: GettyImages

בקניון TLV המחיר עמד עד לתיקון הצעת החוק על 20 שקלים לשעה ראשונה, וכעת הוא יעמוד 0.5 שקלים לדקה, קרי 30 שקלים לשעה - עלייה של 50 אחוזים. בקניון עזריאלי בתל אביב המחיר לשעה הראשונה עומד על 0.4 שקלים לדקה, כלומר על 24 שקלים לעומת 17 שקלים ובקניון עופר רמת אביב מחיר כל דקה עומד על 0.2 שקלים, כלומר 12 שקלים לעומת 10 שקלים.

בעקבות המצב החדש,נרשמו לא מעט תגובות ברשתות החברתיות, לצד ביקורות מטעם אנשי ציבור, העיתונאי עמית סגל ואף שר האוצר בצלאל סמוטריץ' - שנפגש לפני כשבועיים עם נציגות של בעלי חניונים מרחבי הארץ, וסיכם עימם כי תוגש הצעת חוק ממשלתית לביטול השינוי. זאת, בתנאי שיתחייבו בעלי החניונים להשיב את מחירי החניה לקדמותם עם אישור החוק.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר