בדיקת עמותת "אור ירוק": בת ים היא העיר הכי מסוכנת להולכי רגל בישראל

בת ים היא העיר המסוכנת ביותר בישראל להולכי רגל - כך עולה מבדיקה שערכה עמותת אור ירוק, של נתוני תאונות הדרכים שבהן נפגעו הולכי הרגל בערים הגדולות במהלך חמש השנים האחרונות, ושעבורן קיימים נתונים סופיים (2022-2018).

0.77 הולכי רגל בממוצע מכל אלף תושבים נפגעים בבת ים בתאונות דרכים (97 הולכי רגל בממוצע נפגעים בעיר בכל שנה), מעט יותר מבתל אביב־יפו, שנמצאת במקום השני - 349 הולכי רגל בממוצע נפגעים בה בכל שנה. במקום השלישי ניצבת עפולה (33 הולכי רגל), ואז חיפה (154 הולכי רגל) וחדרה (55 הולכי רגל).

בתל אביב־יפו, מספר הולכי הרגל שנפגעו גבוה כמעט פי שניים מזה שנרשם בירושלים, שממוקמת במקום ה־19 במדד הארצי לפי נפגעים לאלף תושבים. אף שבבירת ישראל מספר התושבים גדול כפליים, דווקא בתל אביב־יפו נפגעים הולכי רגל בשיעור כפול - 0.75 לכל אלף תושבים בתל אביב־יפו, לעומת 0.32 בירושלים.

בין הערים החרדיות ניצבת בראש בני ברק (101 הולכי רגל בממוצע נפגעים בה בכל שנה), ובדירוג הכללי היא במקום ה־10 במדד הערים המסוכנות להולכי רגל. ביתר עילית (30 הולכי רגל בממוצע נפגעים בכל שנה) ניצבת במקום ה־11 במדד הערים המסוכנות להולכי רגל, עם 0.48 נפגעים בממוצע בשנה לכל אלף תושבים. מודיעין עילית (7 הולכי רגל בממוצע נפגעים בכל שנה) ניצבת במקום ה־36 והאחרון במדד הערים המסוכנות להולכי רגל, עם 0.09 נפגעים בממוצע בשנה לכל אלף תושבים.

בחברה הערבית והבדואית, רהט, עם סך של 15 הולכי רגל בממוצע שנפגעים בשנה, ניצבת במקום ה־32 במדד הערים המסוכנות. אום אל־פחם ניצבת במקום ה־33, ונצרת במקום ה־35.

ב־2023 מאה הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים, 36 מהם אזרחים ותיקים בני 65 ומעלה, ו־20 הם ילדים עד גיל 14. שתי האוכלוסיות הללו מהוות 56% מכלל הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים ב־2023. 68 הולכי רגל נהרגו בתחום העירוני (68% מסך כל ההרוגים), ו־31 הולכי רגל נהרגו בכבישים בין־עירוניים (31%).

מבחינת עבירות הנהגים בתאונות הדרכים החמורות, עבירת אי־מתן זכות קדימה להולכי רגל נמצאת במקום הראשון המפוקפק ב־2023, יותר מאשר כל עבירה אחרת.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל אור ירוק: "זה מסוכן ללכת ברגל בישראל. הולכי הרגל הפכו שקופים, והם למעשה האוכלוסייה החלשה ביותר בשרשרת, בעיקר הילדים והאזרחים הוותיקים. אנחנו מפגרים אחרי הערים הגדולות באירופה, שמובילות מדיניות שמעמידה את הולכי הרגל בראש הפירמידה, ולא בתחתית סדר העדיפויות".