"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
"ישראל היא שיאנית הצפיפות בכבישים"
דו"ח של ה-OECD מלמד כי בשנת 2014 היו בישראל יותר מ-2,500 רכבים לק"מ כביש • הארגון ממליץ להטיל "אגרת גודש" שתעודד מעבר לתחבורה ציבורית • "מדיניות ה'מיסוי הירוק' עודדה קניית רכבים במקום לעודד מעבר לתחבורה ציבורית"
פקק תנועה על כביש החוף. דו"ח לא מחמיא של ה-OECD על הפקקים // פקק תנועה על כביש החוף. דו"ח לא מחמיא של ה-OECD על הפקקים | צילום: ג

"ישראל היא שיאנית הצפיפות בכבישים"

דו"ח של ה-OECD מלמד כי בשנת 2014 היו בישראל יותר מ-2,500 רכבים לק"מ כביש • הארגון ממליץ להטיל "אגרת גודש" שתעודד מעבר לתחבורה ציבורית • "מדיניות ה'מיסוי הירוק' עודדה קניית רכבים במקום לעודד מעבר לתחבורה ציבורית"

זאב קליין
, עודכן

ארגון ה-OECD פרסם דו"ח שלילי על מצב הכבישים בישראל. "ישראל היא שיאנית הצפיפות בכבישים והצפיפות בכבישים היא הגבוהה ביותר בין המדינות המפותחות בעולם. יותר מ-2,500 רכבים לקילומטר כביש", נכתב על ידי הכלכלנים בדו"ח ה-OECD. הנתונים מתייחסים לשנת 2014 ואינם כוללים עדיין של יותר מ-400 אלף הרכבים שעלו על כבישי ישראל בשנה וחצי האחרונות, החל מינואר 2015.

הכלכלנים ממליצים לשנות את שיטת המיסוי הירוק ולהטיל "אגרת גודש" בכבישים וצירים מרכזיים ובעיקר בכניסות לערים הגדולות כדי לעודד מעבר נוסעים לתחבורה ציבורית. לשם השוואה, בשנת 2014 בספרד היו פחות מ-1,500 רכבים לקילומטר לכביש ובטורקיה היו פחות מ-300 רכבים לקילומטר כביש.

כלכלני ה-OECD נזפו באוצר וברשות המסים, ובעקיפין גם במשרד התחבורה כאשר בפועל מדיניות "המיסוי הירוק" עודדה רכישת רכבים חדשים וגרמה לגודש בכבישים בישראל, זאת במקום לעודד מעבר נוסעים לתחבורה הציבורית ולרכבות.

לפי ה-OECD: "לשיטת המיסוי הירוק על רכישת כלי רכב נקיים יותר הייתה השפע 'עצומה'. עד שנת 2014 כ-83% מכלי הרכב הפרטיים שנמכרו בישראל היו מרמות הזיהום הנמוכות, זאת לעומת 19% ב-2009". אבל הירידה במחירי המכוניות ובאופן מיוחד היותר גדולות ופחות משפחתיות הובילה לזינוק ברכישת רכבים חדשים ולעלייה משמעותית ובלתי נסבלת בצפיפות הכבישים בישראל".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...