שר התחבורה ישראל כץ איים כי "יוקיע ציבורית", לדבריו, ראשי ערים שיסרבו לשתף פעולה עם תכנית נתיבי תחבורה ציבורית שיזם ובכוונתו לקדם בערי גוש דן. התכנית זכתה לביקורת מצד ראשי רשויות בערי הגוש.
השר הזועם אמר כי "ראש עיר שיסרב לתכנית, אנחנו נוקיע אותו ציבורית, ואנחנו ניאבק בו עד שהוא יחתום. אני לא אאפשר לאף ראש עיר למנוע מהתושבים שלו, וממי שמגיע לעיר, ולכל האזור הצפוף הזה אפשרות לנוע בתחבורה ציבורית שצריכה להיות מועדפת בשעות העמוסות. ראשי הערים חייבים לגלות מנהיגות ולקבל החלטות. הם לא יכולים ללכת באמצע".
את הדברים אמר השר היום (שלישי) במהלך סיור שקיים באתר עובדות הרכבת הקלה ברמת גן, שם החלו להקים את התשתית להצבת מכונות הכרייה הגדולות שיבצעו את עבודות הכנת התחנות התת קרקעיות, בעומק של כמה עשרות מטרים.
העבודות להקמת רכבת קלה מגוש דן לראשון לציון יחלו בעוד כשנתיים וימשכו כשש שנים, כך בישרה חברת נת"ע האחראית על פרויקט הרכבת הקלה בגוש דן.
השר החליט לקיים את הסיור לרגל ציון השנה הראשונה לביצוע עבודות הקו האדום של הרכבת הקלה. יחד עם השר, סיירה במקום מנכ"לית משרד התחבורה, קרן טרנר, ומנכ"ל נת"ע יהודה בר-און.
רוצים לקבל עוד עדכונים? הצטרפו לישראל היום בפייסבוק
"אחרי שנה, אפשר לראות שההחלטה הייתה נכונה. העבודות מתקדמות ואנחנו כבר ערוכים לשלבים הבאים. המשימה העיקרית שלנו היא להקל על האוכלוסייה ככל שניתן - על התושבים, בעלי העסקים, הנוהגים ברכב פרטי ועל הנוסעים בתחבורה ציבורית", כך אמר השר כץ.
הוא הוסיף כי "המאמץ הוא מאוד משמעותי, והמצב הרבה יותר טוב מאשר בתחזיות השחורות. אנחנו זוכרים את הנבואות על הפקקים שיהיו מנתניה לגדרה, על זה שכל העיר תהיה מלאה בחולדות, ואני חושב שהודות לעבודה האינטנסיבית ולקיחת מקדם ביטחון משמעותי, אנחנו מצליחים להימנע מהן".
יהודה בר-און, מנכ"ל נת"ע, הודיע לשר כ"ץ כי תחילת העבודות על הקו הסגול והקו הירוק של הרכבת הקלה יחלו ב-2018 וימשכו כ-6 שנים: "בשנה הבאה לאחר אישור התקציב נמשיך בתכנון, נוציא את המכרזים, כך שבסוף 2018 כבר נהיה עם עבודת בשטח ואולי אף נקדים", אמר.
הדמייה של הקו הירוק הדרומי בצומת קוגל, חולון // צילום: חברת נת"ע
נוסיף כי הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את התכניות לשני מקטעים לאורך הקו הירוק של הרכבת הקלה בגוש דן - "קו ירוק-דרומי" ו-"קו ירוק - מרכזי". הקו הירוק מחולק לשלושה מקטעים - דרומי, מרכזי וצפוני, ואורכו עומד על 39 ק"מ והוא צפוי לעבור ב-61 תחנות.
ה"קו הירוק - דרומי" עתיד לעבור בתחומי הערים תל אביב-יפו, חולון וראשון לציון, וכן בשטח בית הספר החקלאי מקווה ישראל. תוואי הקו מתחיל בצפון - מדרום לתחנת לוינסקי, ברחוב הר ציון בתל אביב, וממשיך דרומה לכיוון חולון.
התוואי יתפצל ברח' סוקולוב בחולון לשני מסלולים: מסלול מערבי הממשיך דרומה בתחום העיר חולון לראשון לציון, עד שד' משה דיין ותחנת רכבת משה דיין. המסלול המזרחי יעבור לאורך שדרות ירושלים, יחצה את דרך מס' 4 ויסתיים בסמוך לדרך מס' 412. בקטע זה מתוכננות 26 תחנות והוא צפוי להסיע כ-6,500 נוסעים בשעת השיא.
בינתיים, מדובר באישור תכניות לעבודות שייחלו רק בעוד שנתיים, על קו לראשל"צ, וקו נוסף עבור ישובי בקעת אונו.
הדמיית רכבת קלה בגוש דן // צילום: חברת נת"ע
אורך מקטע "קו הירוק - מרכזי" הינו כ-5.91 ק"מ, מתוכו 4.25 ק"מ תת-קרקעי. התוואי יעבור בתל אביב-יפו והוא יתחיל בדרום מרחוב הר ציון-לוינסקי וימשיך צפונה דרך הרחובות מנחם בגין, קרליבך, אבן גבירול וחציית הירקון על גשר רוקח, עד רחוב ש"י עגנון בצפון.
ברחוב אבן גבירול, בין רחוב לוינסקי לשדרות נורדאו, תוואי הקו יהיה תת-קרקעי. במקטע מתוכננות שבע תחנות, מתוכן ארבע תת-קרקעיות.
הקו הירוק הינו חלק מרשת של קווי תחבורה עתירת נוסעים, המתוכננים לשרת עד שנת 2030 כ- 250 אלף נוסעים מדי יום במטרופולין תל אביב. תוכנית המקטע הצפוני שתשלים את תוואי המסלול הירוק צפויה לעלות לדיון לקראת סוף השנה הנוכחית.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו