התוכנית של סמוטריץ' ל"ריבונות תחבורתית"

ארבעה חודשים לאחר שנכנס לתפקידו, שר התחבורה בצלאל סמוטריץ' מיישם בקצב מואץ את תפיסתו, "להחלת ריבונות תחבורתית ביהודה ושומרון". שלשום אושרה סופית במנהל האזרחי ביו"ש התכנית להכפלת כביש המנהרות בין ירושלים לגוש עציון, הסובל מעומסי תנועה כבדים, בהשקעה של מיליארד שקלים. בתחילת השבוע יחלו העבודות לסלילת כביש עוקף אל ערוב, מגוש עציון ודרומה, שהיקפו 800 מיליון שקלים.

עם השלמת שני הפרויקטים הללו בשנים הקרובות, תהיה הדרך מירושלים לקריית ארבע דו מסלולית ודו נתיבית. אלה רק שניים מהצעדים שסמוטריץ' יזם, קידם או השלים, מאז נכנס ללשכת שר התחבורה, אשר נועדו כדבריו, "להפסיק את היותם של אזורי יהודה ושומרון בנים חורגים בכל הנוגע לתכניות התחבורה הארציות ולהפוך אותם למחוז כמו כל מחוז אחר של המדינה".

הצעד הראשון, הסמלי וגם המעשי, שנקט בו סמוטריץ', היה הקמת לשכה קבועה בבניין משרד התחבורה לישראל אפריאט, מי שכונה עד לאחרונה "קמ"ט תחבורה יו"ש". סמוטריץ' אף ביטל את התואר 'קצין מטה' והגדיר את אפריאט כמנהל מחוז יהודה ושומרון. בד בבד, הוא פנה למשרד הביטחון בבקשה להעביר למשרדו את כל ההיבטים הנוגעים לתכנון וביצוע בתחום התחבורה.

סמוטריץ' מאיץ את ביצוע של שורת תכניות // צילום: יוסי זילגר

הפעולה השנייה, ובעלת השלכות לטווח הארוך, הייתה הכנסת אזורי יהודה ושומרון לתוך מערך תכניות האב לתחבורה, כך שמעתה יכללו בתכנון התחבורתי ארוך הטווח של המדינה, ולא יטופלו באופן חלקי ונפרד, כפי שהיה עד כה.

נוסף לצעדים הללו, סמוטריץ' האיץ את ביצוע של שורת תכניות אחרות שהיו בשלבים שונים. מדובר בין היתר על הרחבת כביש 446 מהיישוב נילי במערב חבל בנימין ועד צומת שילת. פרויקט נוסף, בהשקעה של רבע מיליארד שקלים, הוא הרחבת הכביש מנווה ימין לצופים שבמערב השומרון. בשני הנתיבים, כמו בדרכים רבות אחרות ביהודה ושומרון, עומסי התנועה כבדים מאוד ועל כן הביצוע נקבע כבר לינואר 2020.

היבט נוסף של הכללת יהודה ושומרון בתוכניות התחבורה הארציות הוא צירופן למערך הבדיקות והבטיחות של חברת נתיבי ישראל ומשרד התחבורה. כך למשל, ב-16 נקודות שונות החלו טיפולים במוקדי סיכון דחופים. במקביל, סוקרים מטעם משרד התחבורה החלו לבדוק באופן מקצועי את התנועה בכבישים ביו"ש, וזאת כחלק מבדיקות שגרתיות של תועלת כלכלית בסלילת כבישים חדשים.

עוד בנושא:

לאחר מחאת התושבים: סמוטריץ' הודיע שיבטל את הנת"צ בצומת פולג

השר סמוטריץ': ״אין הצדקה לשתי מפלגות"

מחלוקת בבלוק הימין? סמוטריץ': "קודם תחתים את כל חברי הליכוד"

צעד משמעותי נוסף הוא צירופם של אזורי יהודה ושומרון למערך תכנון התחבורה הציבורית של המדינה לעשורים הקרובים. סמוטריץ', הפך את סדרי העדיפויות במשרד כך ששני שלישים מהתקציב יופנו להשקעה בתחבורה ציבורית ורק שליש לסלילת כבישים. כפועל יוצא, אזור יהודה ושומרון, ייכלל בכל תכניות התחבורה הציבורית הנכתבות בימים אלה. כך למשל, קו הרכבת לעיר אריאל, עליו החליט השר הקודם ישראל כ"ץ, יוארך עד היישוב תפוח.

ברחבי יו"ש מתוכננים לקום מרכזי תחבורה אזוריים. שיפור מידי נוסף לנוסעי התחבורה הציבורית יהיה אפשרות להשתמש בכרטיס רב קו גם בתחומי יו"ש, דבר שהתאפשר עד היום באופן מוגבל.

כבישי יהודה ושומרון // צילום: צחי מרים

"לא נותן העדפה ליו"ש, אבל גם לא מוכן לאפליה"

"באיו"ש יש פערי תכנון וביצוע מצטברים בני שנים רבות", אמר סמוטריץ'. "יש עומסי תנועה כבדים מאוד במקומות רבים שגם האוכלוסייה הישראלית וגם האוכלוסייה הפלשתינית סובלות מהם. עם זאת, כבר שנים רבות שכבישים נסללים רק בזכות כספים קואליציוניים. המצב הזה צריך להשתנות. ביהודה ושומרון חיים אנשים, ישראלים ופלשתינים, שלא הולכים לשום מקום וצריך לתת להם מענה מסודר ולא פתרונות פלסטר".

סמוטריץ' הדגיש כי "אני לא נותן העדפה ליהודה ושומרון אבל גם לא מוכן שתימשך האפליה. האזורים האלה יקבלו יחס כמו כל מקום אחר בארץ. אנחנו מוחקים את הקו הירוק התחבורתי וזאת בהתאם לתפיסה שלי לפיה יש להחיל ריבונות ביו"ש. אמנם מדובר רק על כבישים ורכבות ,אבל יש לדבר משמעות מדינית".