"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
"הסופרטנקר הישראלי": היוזמה שתסייע לכיבוי שריפות הענק בצפון
חיל האוויר מפתח בימים אלה תשתית שתאפשר למטוסי הרקולס להשתתף במלחמה מול הדליקות שפורצות כתוצאה מהירי הרקטי • היתרון: נשיאת משקל רב של חומר מעכב בעירה ופעילות גם בלילה
מטוסי הסופרטנקר בשריפה בכרמל (ארכיון). צילום: מאיר פרטוש

"הסופרטנקר הישראלי": היוזמה שתסייע לכיבוי שריפות הענק בצפון

חיל האוויר מפתח בימים אלה תשתית שתאפשר למטוסי הרקולס להשתתף במלחמה מול הדליקות שפורצות כתוצאה מהירי הרקטי • היתרון: נשיאת משקל רב של חומר מעכב בעירה ופעילות גם בלילה

לילך שובל
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

על רקע שריפות הענק שפוקדות בשבועות האחרונים את צפון הארץ בגלל הירי הרקטי שמשגר חיזבאללה, ל"ישראל היום" נודע כי חיל האוויר מקים בימים אלה בבסיס חיל האוויר בנבטים תשתית שתאפשר למטוסי ההרקולס של החיל להשתתף בכיבוי השריפות.

היתרונות הגדולים של כיבוי שריפות באמצעות מטוסי תובלה מסוגשרי הרקולס הם, בין היתר, יכולתם לשאת חומר מעכב בעירה בכמות גדולה שיוטל על אזור השריפה בבת־אחת.

בעקבות המטח לצפון שרפה פרצה סמוך לצפת וליער ביריה

כמו כן, ההרקולסים יכולים להשתתף במאמץ כיבוי האש מהאוויר גם במהלך הלילה, בניגוד למטוסי טייסת "אלעד", שבהם משתמש כעת מערך הכבאות לכיבוי שריפות - שגם נושאים פחות חומר מעכב בעירה. על פי ההערכות, התהליך יושלם עד הקיץ הבא.

היוזמה לבניית היכולת המבצעית לכיבוי שריפות בסיועי מטוסי ההרקולס החל עוד לפני 7 באוקטובר, לאחר דיונים רבים שהתקיימו בנושא במל"ל. גורמים המעורים בפרטים אמרו ל"ישראל היום" כי חיל האוויר לא שש לקלוט את המשימה בטייסת "השמשונים", בין היתר משיקולים תקציביים, אך מרגע שהתקבלה החלטה בנושא ונמצאו המקורות התקציביים, הוא משתף פעולה.

חומרים יעילים יותר

נזכיר כי לפני כשנתיים, בזמן שריפות ענק בהרי ירושלים, השתתפו לראשונה מטוסי השמשון והטילו חומרים מעכבי בעירה, אך החומרים הללו לא היו בתצורה היעילה ביותר ולא ניתן היה להעמיס אותם בסבבים מהירים. לאחר אותה שריפה החלו דיונים על הקמת יכולת כיבוי שריפות באמצעות מטוסי ההרקולס, והמסקנה היתה כי נדרש תהליך בניין כוח לשם ייצור מטעני הטלה של חומרים מעכבי בעירה שיתאימו להרקולס מתוצרת חברת "לוקהיד מרטין" ויאפשרו כיבוי שריפות אפקטיבי.

שריפה במטולה (ארכיון), צילום: דוברות כבאות והצלה לישראל | מחוז צפון

בימים אלה מוקם בבסיס נבטים מפעל - כלומר, האנגר מיוחד - שבו ייקלטו החומרים מעכבי הבעירה שיעברו את התהליך הנדרש עד שיורכבו בתוף מטענים המתאים להטלה מההרקולס כך שהטלתם תהיה היעילה ביותר.

נזכיר כי אחת המשימות המרכזיות של מטוסי ההרקולס של חיל האוויר היא האספקה בהיטס - קרי, הצנחת אספקה לכוחות הלוחמים בעומק שטח האויב, כך שייפלו בדיוק בנקודה שאליה הם כוונו, ולא יגיעו לידי האויב (כפי שקרה בין היתר במלחמת לבנון השנייה). הטלת חומרים מעכבי בעירה תיעשה באותה הדרך - בהיקף גדול וביעילות רבה.

בצה"ל ציינו כי חיל האוויר האיץ לא מעט תהליכים של רכש ושל בניין כוח מאז 7 באוקטובר, אך נכון לרגע זה לא נראה שניתן להקדים את לוחות הזמנים של הכשירות המבצעית הנוגעת להטלת מטעני הבעירה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...