החפרפרת: שוטר חשף מבצע אכיפה "כי רציתי להציל נפשות"

ברבות מתאונות הדרכים בדרום הארץ מעורבים נהגי משאיות, כידוע, ולכן יוצאת המשטרה מדי פעם במבצעי אכיפה בכבישים המסוכנים. אבל מה תועלת יש במבצעים אלו אם מתוך המשטרה, ולא סתם מתוכה – מאחד הקודקודים שלה – מודלף מידע מראש לאותם נהגים? זה בדיוק מה שעשה השוטר ס', ועל כך הוא הורד בדרגה וננזף חמורות על ידי בית הדין למשמעת במשטרה.

ס', סגן מפקד נקודת משטרה בדרום הארץ ובפועל מפקדה, הכיר במסגרת תפקידו מנהל עבודה בחברת עבודות עפר ותשתיות באזור ים המלח, האחראי לכ־20 נהגי משאיות וטרקטורים. עקב תאונות דרכים שהתרחשו באזור, תכננה משטרת התנועה הארצית פעילות אכיפה שכללה פריסת ניידות משטרה רבות ואופנועים באזור, וכן אכיפה מוגברת כנגד משאיות על ידי אנשי משרד התחבורה.

מכיוון שהמבצע תוכנן להיערך בגזרה שבאחריות ס', הוא הקצה שלושה שוטרים ושני פקחים לעזרת אנשי משרד התחבורה. אלא שלפי כתב האישום, יידע ס' את אותו מנהל עבודה על כך מראש, כדי שיזהיר את נהגיו.

"יום ראשון, שני ושלישי משטרת התנועה בים המלח", כך צוטט ס' אומר לחברו, "אופנועים, בלאגן, בוחנים, ויום חמישי כולל משרד התחבורה. תגיד לחבר'ה הכל. מי שצריך חגורה, שישים חגורה".

בעקבות זאת הואשם ס' כי "בכך שגילה את עצם קיומו של המבצע, בין היתר כדי שיזהיר אחרים, וכן בכך שמסר פרטים הנוגעים למבצע, ובכלל זה הרכב הכוחות ואופי האכיפה, גילה הנאשם מידע הנוגע למשטרה לאדם בלתי מוסמך, שיש בו כדי לפגוע בדרכי הפעולה של המשטרה".

פגיעה קשה ומתמשכת

בבית הדין הודה ס' באישומים נגדו ובכך שביצע את שיחת הטלפון למנהל העבודה, אך הדגיש: "אני שוטר בכל רמ"ח איבריי, ולא היתה לי שום כוונה להוציא מידע ממערכות המידע של המשטרה, אלא רק להציל נפשות".

שופטי בית הדין למשמעת במשטרה לא השתכנעו מדבריו ופסק נגדו נזיפה חמורה והורדה בדרגה למשך חצי שנה.

בגזר דינם ציינו כי "מידע חסוי על אודות חקירה, מבצע תנועה או כל מידע חסוי אחר הנמצא בחזקת המשטרה, הוא כלי מרכזי בידיה במאבקה בפשיעה, בתאונות הדרכים ועוד. הדלפתו עלולה לפגוע באופן אנוש בעבודת המשטרה, ומכאן שהמעשה מהווה גם פגיעה באמון הציבור ובתדמית המשטרה".

את החלטתם נימקו השופטים בכך ש"הפגיעה לא באה לידי ביטוי רק במסגרת המבצע, ותוצאותיה מתמשכות הרבה מעבר לזמן המבצע.

"אם אותם נהגים שקיבלו מידע מוקדם על המבצע יגידו לעצמם ש'בכל פעם שיש מבצע, אנחנו מקבלים מידע מראש ונוהגים על פי ההוראות' - הרי מניה וביה ניתן להבין שבזמן שאין מבצע, והם כאמור יודעים מתי יש, הם יחשבו שיש להם מעין 'חסינות' לנהוג ללא מורא. מציאות כזו יוצרת חשש לפגיעה קשה ומתמשכת בשאר משתמשי הדרך ובעצמם".