"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
בלתי נתפס: מסוק בלקהוק ביצע טיסת חילוץ ללא אנשי צוות
במשך שלושה ימים תורגלו טיסות אוטונומיות שעשויות לשנות את עולם המבצעים שהכרנו • המסוק טס לאורך עשרות קילומטרים כשהוא נושא מטען במשקל של מאות קילוגרמים
תרגול ייחודי של המסוק האוטונומי | צילום: לוקהיד־מרטין
צפו

בלתי נתפס: מסוק בלקהוק ביצע טיסת חילוץ ללא אנשי צוות

במשך שלושה ימים תורגלו טיסות אוטונומיות שעשויות לשנות את עולם המבצעים שהכרנו • המסוק טס לאורך עשרות קילומטרים כשהוא נושא מטען במשקל של מאות קילוגרמים

אסף גולן
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

השלב הבא של עולם המבצעים? מסוק בלקהוק ביצע לאחרונה טיסת חילוץ ואספקה לוגיסטית אוטונומית מלאה, ללא אנשי צוות במסוק.

לוקהיד מרטין־סיקורסקי ו־DARPA, הסוכנות הצבאית לפרויקטים מחקריים מתקדמים, הדגימו לצבא ארה"ב טיסת חילוץ ואספקה לוגיסטית אוטונומית מלאה במסוק בלקהוק, ללא אנשי צוות על סיפון המסוק. הטיסות תרגלו ביצוע משימות חילוץ והצלה, וכן נשיאת מטען פנימי וחיצוני במסוק הבלקהוק, בצורה אוטונומית מלאה, באופן יעיל ובטוח.

מסוק בלקהוק ביצע טיסת חילוץ ללא אנשי %2F%2F צילום%3A לוקהיד־מרטין

הטיסות התבצעו כחלק מתרגיל Project Convergence 2022 של צבא ארה"ב, בשלושה ימים שונים במהלך חודש אוקטובר האחרון. טיסות הניסוי, שהתבצעו ביומה, אריזונה, החלו בטיסה מאוישת על המסוק על ידי צוות מלא. לאחר הנחיתה הפעילו הטייסים את מערכת Matrix למצב טיסה אוטונומי מלא, באמצעות מחשב הטיסה. עם יציאת הטייסים מהמסוק השלים המסוק את המשימות הבאות, כחלק מהניסוי שהוגדר מראש, במתארים שונים. הטיסות האוטונומיות ארכו במצטבר כשעתיים וחצי.

להפעיל מסוק עם טאבלט

בתחילה, הודגמה טיסת אספקת ציוד רפואי: המסוק טס לאורך 133.5 קילומטרים עם 400 מנות דם אמיתיות ומדומות, במשקל כולל של 500 ליברות (225 קילוגרם). לאחר כ־64 קילומטרים מנקודת ההמראה הראשונית הנמיך המסוק לתוך עמק, עד לגובה 200 רגל מעל פני הקרקע, לטיסה במהירות 100 קשר. לאחר מכן בוצעה הדגמה של אספקת מטען ופינוי פצועים. המסוק הרים משקל חיצוני של 2,600 ליברות (1,170 קילוגרם) התלויים על גבי מתלה מטען של 40 רגל, וטס במהירות 100 קשר במשך 30 דקות לעבר אזור המטרה.

מסוק בלקהוק, צילום: לוקהיד־מרטין

במהלך הטיסה השתנה הנתיב של המסוק כדי לתרגל תגובה לאיומים ולמידע מודיעיני. סיקורסקי הדגימה כיצד מפעיל קרקעי של המסוק, באמצעות טאבלט ומכשיר קשר מאובטח, שולט במסוק ומשנה את משימתו, פורק את המטען ונוחת כדי לחלץ פצועים מאזור סמוך. עם השלמת אבטחת הפצוע במסוק ניתנה ההוראה להמריא חזרה. בתוך המסוק מכשיר BADOK לניטור רפואי, שהותקן במערכות הקשר של המסוק, שידר לצוות המפעילים את המדדים הרפואיים החיוניים לצוות הרפואה הקרקעי, שהמתין בנקודת המטרה.

מגוון תרחישים

באמצעות הדגמת היכולות יוכלו מפקדי המשימה להחליט בעתיד אילו משימות דורשות אנשי צוות באיוש מלא, חלקי או לא מאויש, על גבי אותה פלטפורמה, באמצעות לחיצת כפתור. מטרת התוכנית היא תמיכה טכנולוגית מלאה וביצוע מלא של הטיסה, מההמראה עד הנחיתה, התמודדות עם מגוון תרחישים מבצעיים ותקלות שונות, ניווט, התגברות על מכשולים קרקעיים, ועוד. צבא ארה"ב בוחן אפשרות שימוש רחבות למערכת ההטסה האוטונומית, כולל עבור תוכנית המסוק העתידי, FVL.

"אנו מאמינים שטכנולוגיית Matrix מוכנה כעת למעבר ישירות לצבא ארה"ב, שמחפש להמשיך ולקדם טכנולוגית את צי המסוקים שלו, במקביל לרכש של מסוק הקרב העתידי (FVL)", ציין איגור צ'רפינסקי, מנהל תחום החדשנות בפרויקט מטעם לוקהיד מרטין־סיקורסקי. "במקביל להגדלת הבטיחות והיעילות מסוגלת הטכנולוגיה להגדיל את שרידות המסוק בשדות הקרב בהם פועלים המסוקים כיום".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...