"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

משבר הגשר: רק אומרים את מילת הקוד "חרדים" - וכולם קופצים

שר התחבורה כ"ץ לא "נכנע" לחרדים: ההחלטה לדחות את הקמת הגשר נבעה מהעלות ההזויה של הפרויקט • מי הרוויח? נתניהו, שתקף את כ"ץ לאחר שהבעיה נפתרה; כ"ץ עצמו, שהצליח להצניע את פארסת הרכבת המהירה לירושלים • וחולדאי, שעשה כותרות לפני הבחירות • פרשנות

,עודכן
העבודות על הרכבת בשבת, לפני שנתיים // צילום: עמי שומן

ישראל כ"ץ לא "נכנע" לחרדים. ההוראה שיצאה ממנולהשעות את פרויקט הקמת גשר הולכי הרגלמעל איילון הגיעה בראש ובראשונה כי מדובר בתוכנית הזויה, עם מחיר שכלל לא בטוח שמצדיק את קיומה. ודאי שלא בזמן שתל אביב כולה הפוכה וחפורה בשל עבודות התשתית האינטנסיביות בפיתוח הרכבת הקלה והרכבת הבין־עירונית - תוכניות שלראש העירייה חולדאי אין יד ורגל בהן.

אבל מרגע שנשמעה מילת הקוד "חרדים", ניתן לכולם האות לקפוץ כנשוכי נחש. אפילו נתניהו אץ על ההזדמנות להחזיר לכ"ץ על מה שעולל לו לפני שנתיים, כשהתעקש על עבודות הרכבת והותיר אותו לצד החרדים בצד הלא נכון של התקשורת.

"לא סביר שיעצרו את נתיבי איילון באמצע השבוע", מסרו גורמים בלשכת ראש הממשלה, והותירו את כ"ץ להתפתל לבדו באולפן חברת החדשות. מבחינת נתניהו אמנם אין נקמה מתוקה מזו, אולם כל בר דעת מבין שהדבר האחרון שהיה רוצה זאת הסתבכות נוספת עם החרדים. במילים אחרות, האפשרות של נתניהו לתקוף את כ"ץ ניתנה סמוך לשעה שמונה בערב, אחרי שכבר היה ברור שהבעיה למעשה נפתרה.

לפני שתוקפים את נתניהו ואת שרי הימין על ניהול קמפיינים של הפחדה וגזענות, סביב חוק הלאום ודברים נוספים, כדאי לשים לב לקלות שבה מתפשרים ליבוי היצרים והגברת השטנה של פוליטיקאים, מהרשויות המקומיות והארציות, נגד חרדים ושומרי המסורת.

חולדאי כבר הפך זאת לאמנות. עד שיש פרויקט תחבורתי צנום שבו הוא מעורב בעשר השנים האחרונות בתל אביב, גם את זה הוא חייב לעשות תוך כדי הגברת מיצי השנאה לחרדים. כמו התערבותו באירוע של חב"ד בכיכר רבין, אז דרש לבטל את ההפרדה בין נשים לגברים ונזרק על ידי בית המשפט. גם ראשי עיר אחרים נזכרו סמוך לבחירות המוניציפליות שהדבר הדחוף כעת לעירם הוא פתיחה מוחלטת של כל בתי העסק בשבת, ומביימים זעם בלתי עצור כששר הפנים החרדי לא מאפשר להם זאת.

אגב, לא רק חולדאי הרוויח מהסיבוב הנוכחי, אלא באופן פרדוקסלי גם כ"ץ עצמו. משבר גשר הולכי הרגל אפשר לו להודיע בפריים טיים כי הרכבת לירושלים שהבטיח בסוכות, אחרי שההבטחה להשקה בפסח החולף לא מומשה, תצא בכלל מנתב"ג ולא מתל אביב. אבל בבליל הרעש והמהומה, נראה שאף אחד לא שם לב לזה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר