"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

סוזוקי ג’ימני החדש בישראל – החל מ-125,000 שקלים

סוזוקי מתחילה לשווק את רכב השטח הקטן והקשוח שלה בישראל. חזק יותר, מאובזר יותר וכן, גם יקר יותר. בנוסף הויטארה מתחדש ומקבל מנועים עדכניים

,עודכן

סוזוקי ג’ימני החדש מתחיל את דרכו בישראל בימים אלו. אל תתנו לגודלו הזעיר לבלבל אתכם – מדובר בכלי שטח אמיתי ומסוקס ואחד האחרונים שבהם. הדור החדש ישווק כאן במחירים גבוהים מבעבר – גרסת הכניסה הידנית תעלה 125,000 שקלים ואילו זו האוטומטית, תימכר כאן ב-137,000 שקלים.



סוזוקי ג’ימני חדש ויקר יותר


כנגד המחיר שקפץ מציע הג’ימני החדש גם תפוקת כוח משופרת. יש כאן מנוע בנזין בנפח 1.5 ל’ המפיק 102 כ”ס ו-13.2 קג”מ, המעביר את כוחו אל שתי תיבות הילוכים אופציונליות: ידנית (5 היל’) או אוטומטית (4 היל’). כרגיל בג’ימני (ובסמוראי שהקדים אותו), הכוח עובר משם אל תיבת העברה המאפשרת בחירה בין הנעה אחורית לכפולה וגם הילוך כוח.


רוצים עוד מאוברדרייב >>>


מעבר לעיצוב החדש מבחוץ ומפנים, שומר הג’ימני על המבנה הקשוח שלו. זה אומר שהוא מבוסס עדיין על שלדת סולם (שחוזקה) וסרנים חיים. עוד חידושים אפשר למצוא בתחום האבזור שמציע, בין השאר, גם מערכות בטיחות מתקדמות כמו בלימה אוטונומית, התראה על סטייה מהנתיב וזיהוי תמרורים. למרות אלו, ציון הבטיחות של הג’ימני במבחני הריסוק האירופאים, לא מרשים ועומד על שלושה כוכבים בלבד.



זונח את מנוע ה-1.6 הוותיק – סוזוקי ויטארה


לצד הג’ימני החדש, מגיע לישראל גם הויטארה מחודש, עם יחידות הנעה מודרניות. מדובר בצמד מנועים מוגדשי טורבו, האחד בעל שלושה ציל’ (1.0 ל’, 110 כ”ס) והשני בעל ארבעה ציל’ (1.4 ל’, 140 כ”ס). שני המנועים מעבירים את כוחם לגלגלים הקדמיים, דרך תיבה אוטומטית בעלת 6 יחסי- העברה. המחירים מתחילים ב-120,000 שקלים ו-130,000 שקלים בהתאמה,


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר