"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
סטלביו וג’וליה מתחדשות
גרסאות מעודכנות של הסטלביו והג'וליה כבר כאן. החל מ-219,000 שקלים

סטלביו וג’וליה מתחדשות

גרסאות מעודכנות של הסטלביו והג'וליה כבר כאן. החל מ-219,000 שקלים

אריאל אלסיבוני
, עודכן

אלפא-רומיאו משיקה בישראל את דגמי הסטלביו והג’וליה המחודשים. שני הדגמים זכו לשינויים, בעיקר ברמות האבזור ותא הנוסעים. יש גם מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות הכוללות בגרסת הבסיס בלימה אוטונומית והתראה על סטייה מהנתיב. החל מרמת הגימור מונזה מתווספים גם מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת שמירה על הנתיב ועוד.


מחירים, עבור שני הדגמים, ירדו בעשרות אלפי שקלים וגרסת הכניסה של הג’וליה מתומחרת כעת ב-219,000 שקלים. דגם הבסיס של הסטלביו נמכר כעת ב-259,000 שקלים. סמל”ת היבואנית מציגה בנוסף “ביטוח קורונה” שמעניק ללקוחות בטחון במקרה שהמגפה תחזור בעתיד. הביטוח האמור כולל הקפאת תשלומים ל-3 חודשים, הארכת תקופת ההלוואה ב-24 חודשים או קניה חוזרת של הרכב בהוכחת פיטורין ולפי התקנון


כאמור עיקר ההבדלים נעוצים בסביבת נהג חדשה עם קונסולה מרכזית שונה, הגה חדש ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע 8.8 אינץ’ המציע שליטה על פונקציות שבסביבת הנהג. מערכת ההנעה לא שונתה ומבוססת על מנוע 4 ציל’ בשתי רמות הספק (200 ו-280 כ”ס) ועם תיבת היל’ אוטומטית בעלת 8 יחסי-העברה. הג’וליה בכל גרסאותיה מעבירה את הכוח אל הגלגלים האחוריים כעת. הסטלביו ימשיך להציע את ההנעה הכפולה שלו בכל גרסאות ההנעה.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...