עיריית חולון הודיעה על מהלך עירוני נחרץ: החל מ-17 בספטמבר השנה תופסק לחלוטין פעילותן של חברות הקורקינטים השיתופיים ברחבי העיר. החברות המפעילות יחויבו לאסוף את כל הכלים מהמרחב הציבורי בהתאם להנחיות העירייה. ההחלטה התקבלה על ידי ראש העיר, שי קינן, כחלק ממדיניות המבקשת לעשות סדר ברחובות, למנוע מפגעים במדרכות ולחזק את בטיחות הולכי הרגל.
בעירייה מסבירים כי הצעד נועד להחזיר את הנגישות והביטחון למדרכות העיר, בייחוד עבור אוכלוסיית הילדים, האזרחים הוותיקים ואנשים עם מוגבלות. בשנים האחרונות סבל המרחב הציבורי מחנייה בלתי מוסדרת של כלים שיתופיים ומרכיבה פרועה שסיכנה הולכי רגל. לדברי קינן, הוחלט לשים סוף למתכונת הנוכחית של הפעילות, לאחר בחינת המציאות בשטח והבנה כי המצב הקיים אינו בר-קיימא.
זעם ברשתות: "פתרון של 10 דקות לעומת 45 דקות באוטובוס"
לצד התמיכה מצד חלק מהתושבים, ההחלטה עוררה גל ביקורת חריף ברשתות החברתיות מצד נוסעים המתבססים על השירות ביום-יום. רבים טוענים כי מדובר בהחלטה פופוליסטית שלא לוקחת בחשבון את הכשלים המתמשכים בתחבורה הציבורית בעיר, ומפילה את התוצאות על הציבור הרחב במקום לטפל באכיפה.
"אתה רציני? הקורקינטים האלה מעולים", כתב אחד התושבים בתגובה שזכתה לתמיכה רבה ברשת. "אני חוזר מהבסיס בחמישי גמור מעייפות אחרי נסיעה ארוכה, ויש לי שתי אפשרויות: לקחת אוטובוס מהרכבת לבית שלוקח 45 דקות נסיעה, או קורקינט שמביא אותי לבית ב-10 דקות גג. מן הסתם יש אנשים שגם מגיעים ככה לעבודה שלהם, מה עובר עליכם?".
היעילות של הקורקינטים השיתופיים: הבעיה אינה הכלי, אלא התרבות והאכיפה
העדויות מהשטח מדגישות את היעילות הקריטית של הקורקינט השיתופי עבור מי שאינו מחזיק ברכב פרטי. המיקרו-מוביליטי מעניק מענה מדויק לבעיית "הקילומטר האחרון" מהרכבת או מהאוטובוס לבית ולמקום העבודה, מפחית עומסי תנועה ופליטות גזים, ומאפשר התניידות מהירה ועצמאית במרחב העירוני הצפוף.
הביקורת המרכזית על הצעד העירוני גורסת כי הבעיה אינה טמונה בעצם קיומו של הקורקינט השיתופי, אלא בחוסר המשמעת של חלק מהרוכבים בהיעדר אכיפה עירונית אפקטיבית. הוצאת הכלים מהעיר מענישה למעשה את כלל המשתמשים הנורמטיביים, במקום להשקיע בפיקוח הדוק, בסלילת שבילי רכיבה נפרדים ובהסדרת אזורי חנייה ייעודיים.
בנוסף על פי איגוד הקורקינטים השיתופיים שבאיגוד לשכות המסחר הקורקינטים השיתופיים מופעלים תחת מערך פיקוח ובקרה מתקדם (בניגדו לקורקינטים פרטיים), הכולל אימות גיל וזהות הרוכב, מגבלת מהירות טכנולוגית שאינה ניתנת לשינוי, אזורי האטה ואיסורי רכיבה באמצעות Geo-Fencing, ואפשרות לחסום או להרחיק משתמשים המפרים את הכללים. אלה הם אמצעים שאינם קיימים בכלים הפרטיים.
"יפגע בעשרות אלפי תושבים"
מטעם איגוד הקורקינטים השיתופיים נמסר: ״העירייה בחרה להוציא מהעיר דווקא את הכלים שעליהם אפשר להפעיל מנגנוני פיקוח מתקדמים. ההחלטה צפויה לדחוף יותר תושבים לשימוש בקורקינטים פרטיים, שעליהם לא ניתן להחיל את אותם מנגנוני פיקוח. השירות השיתופי מאפשר פיקוח בזמן אמת באמצעות אימות גיל וזהות, הגבלת מהירות שאינה ניתנת לשינוי, אזורי האטה ואיסורי רכיבה מבוססי Geo-Fencing, לוחיות זיהוי והרחקת רוכבים המפרים את הכללים.
מדיניות תחבורה אפקטיבית אינה מבוססת על איסורים גורפים, אלא על ניהול חכם של התחבורה העירונית. איסור על הקורקינטים השיתופיים יפגע בעשרות אלפי תושבים המשתמשים בהם מדי יום כדי להגיע לעבודה, ללימודים ולתחבורה הציבורית, ויגביר את התלות ברכב הפרטי."
"במקום להוציא מהעיר את הכלים שעליהם אפשר לפקח, נכון לאמץ מדיניות המבוססת על הסדרה, פיקוח, הסברה ואכיפה - מדיניות שמחזקת את הבטיחות, משפרת את הניהול של המרחב הציבורי ומעניקה לתושבים פתרון תחבורתי יעיל. מהלך המגביר את הבטיחות, משפר את איכות החיים ומשרת את הציבור, במקום לפגוע בו .״
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו