שנה לאחר כניסת חוק החניונים לתוקף, מחירי החניה בישראל מזנקים. החוק שנועד לחייב תשלום לפי דקות חניה בפועל, נוצל על ידי מפעילי החניונים להעלאת תעריפים בעשרות אחוזים. במקביל, תיקון החקיקה שנועד לעצור את המגמה ולבטל את החוק נתקע בכנסת.
חוק החניונים נכנס לתוקף ב-2 בדצמבר 2025 ושינה את שיטת הגבייה, כך שנהגים חויבו לשלם רק על דקות החניה המדויקות ולא על שעה עגולה. למרות הכוונה המקורית להקל על הציבור, במיוחד בסידורים קצרים, החוק לא הגביל את גובה התעריף לדקה. כתוצאה מכך, מפעילים רבים העלו את מחירי החניה באופן חד.
דוח מרכז המחקר והמידע של הכנסת, שהוזמן לבקשת יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן ופורסם בתחילת 2026, בחן 90 חניונים והעלה כי ב-70% מתוכם נרשמה התייקרות בתעריף שעת החניה הראשונה. המחיר הממוצע לשעה הראשונה והשנייה קפץ בכ-30% ועומד כיום על כ-19 שקלים. הדוח קבע כי נהגים שחונים פחות מ-46 דקות אכן משלמים פחות, אך לפרקי זמן ארוכים יותר נרשמת התייקרות. בנוסף, ב-40% מהחניונים התייקר גם המחיר היומי, למרות שהחוק לא חייב שינוי בתעריף זה.
העלייה בתעריפים מורגשת בכל הארץ. בקניון TLV בתל אביב קפץ תעריף השעה מ-20 ל-30 שקלים. בחניון עזריאלי המחיר עלה מ-17 ל-24 שקלים, ובנתב"ג התעריף טיפס ל-30 שקלים. אביטל, תושבת תל אביב, תיארה את המצב החדש: "היום להיכנס לחניון בלי הנחת תושב עולה לי כמו כרטיס אחד להופעה. ראיתי חניון שגובה 50 שקלים לשעה, זה נהיה פשוט מוגזם. תמיד החניונים היו יקרים אבל לא עד כדי כך".
בנתניה הנהגים מתמודדים עם מחירים גבוהים אף יותר. דורון, תושב האזור, סיפר כי חשבון החניה החודשי שלו הכפיל את עצמו. לדבריו, חניון באזור התעשייה בעיר גובה 1.5 שקלים לדקה, המסתכמים ב-90 שקלים לשעה ומאות שקלים ליום.
בעלי החניונים טוענים מנגד כי העלאת המחירים היא הדרך לפצות על אובדן ההכנסות. בעל חניון במרכז תל אביב, שהעלה את המחיר ל-30 שקלים לשעה, הסביר: "הרבה מגיעים לזמן קצר, אז הרווח ירד. מישהו צריך לספוג את זה, וזה בטוח לא יהיה אני. מי שלא טוב לו, שלא ייכנס לחניון, שייסע באופניים".
המגמה לא פסחה על החניונים העירוניים. באוגוסט 2026 העלתה עיריית תל אביב את תעריפי החניה בכ-20%, וצמצמה את הנחת התושב במספר חניונים מרכזיים. העירייה נימקה את המהלך בעלויות התפעול ובצורך להתאים את עצמה למודל הגבייה החדש של החוק. בעקבות המצב הוקמו פתרונות צרכניים, בהם "ParkWise", פלטפורמה חינמית שהקים גלעד כהן-טל ומאפשרת להשוות מחירי חניה.
בעקבות התוצאות, החל קידום סעיף במסגרת חוק הרשויות המטרופוליניות שנועד לבטל את חובת הגבייה לפי דקות. החקיקה עברה את שלב ההכנה בוועדת הכלכלה, אך הממשלה נמנעה מלהעלותה להצבעה סופית במליאה בשל התנגדות המפלגות החרדיות. התיקון נעצר לחלוטין, ואין ודאות שביטול החוק יגרום לבעלי החניונים להוריד חזרה את התעריפים.
ח"כ נעמה לזימי, מיוזמות החוק, הטילה את האחריות למצב על הממשלה. לטענתה, למשרד התחבורה ניתנה שנת היערכות ארוכה לטפל בכשלי שוק ולמשרד הפנים נשמרה סמכות בחוק להחריג אזורים שבהם תהיה התייקרות, אך הרשויות לא נקטו בשום צעד. לזימי ציינה כי בכוונתה לפעול בכנסת הקרובה לתיקון החוק וביטולו כדי לטפל בעיוות שנוצר, לאחר שהניסיונות הקודמים נבלמו בקואליציה.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו