"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
עסקת צים ממשיכה להסתבך: ההסתדרות דורשת מהחברה הבהרות
במכתב ששלחה ההסתדרות ליאיר סרוסי, יו"ר צים, היא דורשת מעורבות של העובדים בעסקה כדי לשמור על זכויותיהם ולשמור על יכולת ההפעלה של צי הסוחר הישראלי על ידי צוותים ישראליים

עסקת צים ממשיכה להסתבך: ההסתדרות דורשת מהחברה הבהרות

במכתב ששלחה ההסתדרות ליאיר סרוסי, יו"ר צים, היא דורשת מעורבות של העובדים בעסקה כדי לשמור על זכויותיהם ולשמור על יכולת ההפעלה של צי הסוחר הישראלי על ידי צוותים ישראליים

ניצן כהן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

מטה ההסתדרות | צילום: גדעון מרקוביץ'
[object Object]

עסקת צים ממשיכה להסתבך. ל"היום" נודע כי ההסתדרות פנתה במכתב ליו"ר צים, יאיר סרוסי, במטרה לתאם פגישה כדי לקבל פרטים נוספים על התוכניות לפיצול צים והעברה של 99 אוניות להפאג לויד הגרמנית ושמירה על 12 אוניות בלבד כ"צי הסוחר" הישראלי.

בהסתדרות אומרים כי האירועים האחרונים כמו טיסת פליי דובאי מחייבים לשמור על יכולת שינוע מטענים והפעלה של צי הסוחר הישראלי באמצעות צוותים ישראליים אולם עד כה, לא התבצע שיח עם העובדים ולא הוגדרו הצרכים של החברה בכל הנוגע להפעלה של צי הסוחר הישראלי.

נזכיר כי בשבוע שעבר הודיע באופן רשמי משרד האוצר כי הוא מתנגד ל"עסקת צים" ולמכירת החברה להאפג לויד הגרמנית שנמצאת בין היתר, בשליטת חברות ממשלתיות קטאריות וסעודיות. בהפאג לויד וקרן פימי אמרו כי בתוך 45 ימים יגבשו מתווה חדש לעסקה, מה שיצריך דיון מחודש הן במשרד האוצר, הן במשרד התחבורה וכמובן גם ברשות החברות הממשלתיות.

במקביל, רשות החברות הממשלתיות הפסיקה את הטיפול בעסקה וזאת בשל ההתנגדות של משרד הממשלה הרלוונטיים.

נזכיר כי הפאג לויד וקרן פימי מעוניינות לרכוש את צים ביותר מ-4 מיליארד דולר, לפצל את החברה ולהעביר 99 אוניות להאפג לויד ולהותיר 12 אוניות בידי פימי שהיא זו שתהיה אחראית להפעלת צי הסוחר הישראלי. העסקה כאמור, זוכה להתנגדות מקיר לקיר של משרדי הממשלה הרלוונטיים (האוצר והתחבורה) וכעת לנושא הזה נכנסת גם ההסתדרות שמבקשת פרטים נוספים והבהרות שמיועדות לשמר את יכולת שינוע הסחורות הישראלי בים באמצעות צוותים ישראלים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...