דירקטוריון צים הוציא הבוקר (חמישי) הודעה יוצאת דופן, לפיה ההסכם למכירת החברה הוא עובדה מוגמרת והוא מחייב את שתי החברות (האפאג לויד הרוכשת - וצים המוכרת). ההודעה מגיע על רקע הפרסום ב"היום", לפיו ההחלטה המסתמנת של המדינה היא להפעיל את "מניית הזהב" שלה ולמנוע את המכירה.
ההחלטה על הפעלת מניית הזהב נפלה ברשות החברות, אם כי טרם פורסמה באופן רשמי. היא מתכתבת עם דברים שאמרה שרת התחבורה מירי רגב ל"היום", לפיהם היא מתנגדת לעסקה וגם מערכת הביטחון אינה שבעת רצון (בלשון המעטה) מפירוק צי הסוחר הישראלי.
מטרת ההודעה של דירקטוריון צים היא לכבול את המדינה להסכם, ולנסות לכפות עליה להוציא אותו לפועל. באופן עקרוני, אם שתי חברות חותמות על הסכם שמחייב אותן, לביטול חד צדדי שלו יש משמעות שככל הנראה תגלגל לפתחו של בית המשפט.
בצים טוענים שהם מחזיקים בחוות דעת משפטיות שקובעות כי המכירה שומרת על מניית הזהב של המדינה, ולביטול ההסכם באופן חד צדדי עלולות להיות משמעויות (ככל הנראה בדמות פיצוי או אכיפה של ההסכם).
שיקולי המדינה רחבים יותר מ-11 אוניות
העסקה בין צים להאפג לויד כוללת פיצול של החברה, כש-11 אוניות שמהוות את "צי הברזל של ישראל" יעברו לידי פימי עם מניית הזהב, בעוד שאר האוניות של החברה יעברו לידי האפאג לויד הגרמנית, ללא מניית הזהב.
העובדה שמניית הזהב של המדינה עוברת עם הצי לחברת פימי, מנוגדת לכאורה לטענות המדינה לשיבוש יכולת הסחר הימי של ישראל. בסביבת שרת התחבורה אמרו מנגד ל"היום", כי השיקולים רחבים הרבה יותר מאשר 11 אוניות. במשרד הביטחון תומכים בעמדה, שכן ברור לכל ששיקולי הביטחון הימי של ישראל חורגים הרבה מעבר ל-11 אוניות צי הסוחר של "צים" ששטות מישראל ואליה.
מדובר כעת באחת העסקאות שעלולות להציב את ישראל - כמדינה - בנקודה מאתגרת מאוד, שעשויה לחייב את המערכת לפעולה אגרסיבית שתיבחן בבית המשפט.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו