"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
בלעדי

רגע לפני שפג התוקף: מאחורי הקלעים של רכישת מטוסי הקרב

ועדת השרים אישרה רכש של F-35 ו-F-15IA בכ-9 מיליארד דולר • המהלך נועד להחליף מטוסים בעוד כ-15 שנה • באוצר מזהירים: "סכנה ליציבות המשק"

,עודכן
0השמעה
עובדים 24/7. מפקד הטייסת סא"ל ד' במטוס האדיר. צילום: דודו גרינשפן

ועדת השרים להצטיידות אישרה את רכישתן של שתי טייסות קרב חדשות עבור חיל האוויר, טייסת "אדיר" (F-35) נוספת וטייסת F-15IA. בחינת פרטי הרכישה מעלה כי לא מדובר בהגדלת כוחות מיידית, אלא בביצוע רכש שיחליף מטוסיים שייגרעו מחיל האוויר בעוד כ-15 שנים.

תיעוד מיוחד ממטוס קרב מסוג ״אדיר״ (F-35i): הושמד משגר טעון של משטר הטרור האיראני במערב איראן // דובר צה"ל

המירוץ נגד השעון

ל"היום" נודע כי הבהילות בחתימת העסקה נבעה מאופציה שהייתה חלק מעסקה שנעשתה בעבר ועמדה לפני פקיעה. לו המערכת לא הייתה מממשת "כאן ועכשיו" את האופציה, צה"ל היה מאבד את "התור" שלו אצל היצרניות, מהלך שהיה מייצר בעיות מסוג אחר לגמרי.

בנוסף לצורך המבצעי, המהלך השיג יתרון כלכלי: הטייסות נרכשו במחיר שבו נרכשו הטייסות הקודמות לפני כארבע שנים. המשא ומתן אף הוביל להורדת המחיר בעשרות מיליוני דולרים נוספים, סכום קטן ביחס להיקף הרכש שנאמד ב-9 מיליארד דולר, אך עדיין משמעותי.

מטוס F-35 של חיל האוויר,צילום: רויטרס

מאיפה יגיע הכסף?

אולם, מאחורי ההישג המקצועי מסתתר פלונטר תקציבי סבוך. ראש הממשלה נתניהו הנחה את צה"ל להיערך להצטיידות בהיקף של 350 מיליארד שקל בעשור הקרוב, אך לא הנחה מאיפה יגיע הכסף הזה.

הבעיה מחריפה בשל העובדה שהסכם הסיוע הביטחוני מארה"ב יסתיים ב-2028, ונתניהו הודיע כי הוא מוותר על הסיוע החדש. בהיעדר מקור תקציבי מסומן, מערכת הביטחון נאלצת לסמן את המימון מתוך התקציב שעליו הכריז נתניהו, מה שמותר את משרד האוצר מול שוקת שבורה.

כרגע מתנהלים מגעים מול המערכות המקבילות בארה"ב בניסיון למצוא "פתרונות יצירתיים" למימון הרכש, שתשלומיו צפויים להתחיל בשנת 2030.

F-35 בנבטים,צילום: לוקהיד מרטין

אזהרת האוצר: "סכנה ליציבות המשק"

בעוד שבמערכת הביטחון אין מחלוקת על הצורך המבצעי, במשרד האוצר מביעים דאגה עמוקה. תמר לוי בונה, סגנית הממונה על התקציבים באוצר, אמרה לאחרונה כי על מערכת הביטחון למצוא את התקציבים בתוך תקציב הביטחון.

לדבריה, אם לא יימצא פתרון אחר, כסף רב ייגרע מהתקציבים האזרחיים והמצב הכלכלי בישראל יהיה לא פשוט בשנים הקרובות. ישראל אמנם הבטיחה את התחדשות חיל האוויר לעשורים הקרובים, אך הקרב על המקורות התקציביים רק מתחיל.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר