"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
השבוע זה קורה: מחיר הנסיעה בתחבורה ציבורית יזנק | כל הפרטים
הגזירות שהוטלו על הציבור בתחילת השנה נכנסות לא לאט לתוקף וביום שישי הקרוב תיכנס גזירה נוספת לתוקף • מחיר נסיעה בתחבורה הציבורית יזנק אבל אל תצפו לשיפור השירות - זה לא כלול בחבילה
אוטובוס (ארכיון)
מחיר נסיעה יעלה מ-6 שקלים ל-8 שקלים (אילוסטרציה). צילום: אורן בן חקון

השבוע זה קורה: מחיר הנסיעה בתחבורה ציבורית יזנק | כל הפרטים

הגזירות שהוטלו על הציבור בתחילת השנה נכנסות לא לאט לתוקף וביום שישי הקרוב תיכנס גזירה נוספת לתוקף • מחיר נסיעה בתחבורה הציבורית יזנק אבל אל תצפו לשיפור השירות - זה לא כלול בחבילה

, עודכן
0השמעה
[object Object]

והנה זה קורה, ביום שישי הקרוב (25 באפריל) יזנק מחיר נסיעה באוטובוס בלא פחות מ-33%. כך מחיר נסיעה באוטובוס יעלה מ-6 שקלים ל-8 שקלים, בהתאם גם יעלה מחיר חבילות "חופשי חודשי" (המחיר במסלול של עד 40 ק"מ יעלה 323 שקל לעומת 267 שקל היום) וכן הלאה.

העלאת המחירים היא למעשה פעימה שנייה במחיר הנסיעה בתחבורה הציבורית שעלה בפעימה הראשונה בחודש יולי האחרון - אז עלה מחיר נסיעה באוטובוס מ-5.5 שקלים ל-6 שקלים לנסיעה.

הדרך לעבודה: באוטובוס או ברכב, מה יותר מהר? / משה בן שמחון

יש לציין שיהיו גם הנחות. כך שמי שגר באזור שמוגדר באשכול סוציו-אקונומי 1 עד 5 (כלומר אזורים המוגדרים החלשים ביותר) זכאי הנחות של 50% במחיר הנסיעה. גם גיל המקנה נסיעה חינם בתחבורה ציבורית ירד מ-75 ל-67. צעירים בגילי 18 ל-26 יקבלו הנחה של 33% וחיילים משוחררים ובני שירות לאומי יקבלו שנה של נסיעות חינם.

באופן עקרוני, מחירי התחבורה הציבורית היו אמורים לעלות במשך השנים, כשחלק ניכר מעליית המחירים היה אמור להיוך מופנה ל"שיפור השירות" - כלומר להגברת התדירות של האוטובוסים, פתיחת תחנות חדשות וכן הלאה. אולם, שרת התחבורה, מירי רגב, החליטה להפחית משמעותית את הסכום המוקצה לשיפור השירות (התקציב המקורי היה של 500 מיליון שקלים אולם הוא ירד ל-250 מיליון שקלים) כך שאת התקציב שמתפנה היא מעבירה להנחות מפליגות לחתכי אוכלוסיה ספציפיים.

באופן עקרוני המגמה הייתה אמורה להיות שיפור השירות והיעילות של התחבורה הציבורית כך שתהווה חלופה אמתית לרכב הפרטי, תפחית את העומס בכבישים וכמובן את זיהום האוויר. באופן כזה הפיריון של העובד הישראלי יגדל (תחשבו על הזמן שיכולתם להפנות לדברים אחרים חוץ מלעמוד בפקקים), אבל רגב, כאמור, החליטה אחרת.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו