"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
שר האוצר חתם: מס הקנייה על רכבים חשמליים יזנק ב-2025
השר סמוטריץ' קבע מתווה חדש למיסוי רכבים: תקרת ההטבה תרד ל-35 אלף שקלים • תצומצם הטבת "המיסוי הירוק" על רכבים רגילים • "מהפכת הרכבים החשמליים היא אירוע מכונן"
רכב חשמלי (אילוסטרציה). צילום: רויטרס

שר האוצר חתם: מס הקנייה על רכבים חשמליים יזנק ב-2025

השר סמוטריץ' קבע מתווה חדש למיסוי רכבים: תקרת ההטבה תרד ל-35 אלף שקלים • תצומצם הטבת "המיסוי הירוק" על רכבים רגילים • "מהפכת הרכבים החשמליים היא אירוע מכונן"

ניצן כהן
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

[object Object]

שר האוצר בצלאל סמוטריץ' חתם היום (שלישי) על צו המעלה את מס הקנייה על רכבים חשמליים ל-45% בשנת 2025, עם תקרת הטבה של 35 אלף שקלים. זאת, לעומת מס של 35% ותקרת הטבה של 50 אלף שקלים בשנה הנוכחית.

על פי הצו החדש, מתווה המס המופחת על רכבים חשמליים יימשך, במקום ביטול ההטבה שהיה צפוי להעלות את המס ל-83%. במקביל, תצומצם החל מינואר 2025 הטבת "המיסוי הירוק" הניתנת לרכבים שאינם חשמליים, בהתאם לדרגת זיהום האוויר שלהם.

נתוני השימוש ברכב חשמלי בישראל, צילום: ללא קרדיט

הצמצום יתבצע באמצעות הפחתה שקלית אחידה בדרגות זיהום 1 עד 14, ותוספת מס בדרגה 15. בנוסף, בשנת 2025 תחול הפחתה נוספת של 750 שקלים בהטבת המיסוי הירוק.

כחלק מהמהלך, דרגת הזיהום הגבוהה ביותר (15) תפוצל לשלוש רמות מיסוי שונות, במטרה ליצור תמריץ לקניית רכבים פחות מזהמים גם בתוך קבוצת הרכבים המזהמים ביותר. על רכבים בדרגה זו ייגבה מס קנייה גבוה יותר באמצעות תוספת שקלית קבועה.

במשרד האוצר החליטו להחריג את הרכבים החשמליים מהמתווה החדש עד סוף שנת 2027. משמעות ההחרגה היא שרוכשי רכבים חשמליים ימשיכו ליהנות מהטבת מס גם בשנים 2026 ו-2027.

"מהפכת הרכבים החשמליים היא אירוע מכונן וחשוב", אמר השר סמוטריץ'. "אני רואה חשיבות גדולה בשמירה על מגמת העלייה בתפוצה של רכבים אלה המצמצמת את התלות של ישראל והעולם כולו בנפט. המשך מתווה הפחתת המס יסייע בכך, וזהו צעד חשוב עבור אזרחי ישראל".

"צעד חשוב עבור אזרחי ישראל". סמוטריץ' (ארכיון), צילום: אורן בן חקון

יצוין כי מאז שנת 2009 מונהג בישראל מס קנייה על רכבים בשיעור של 83%, עם הפחתות שקליות בהתאם לדרגת זיהום האוויר של הרכב ורמת האבזור הבטיחותי שלו. במסגרת הטבת המיסוי הירוק, מחולקים הרכבים ל-15 דרגות בהתאם לרמת הזיהום שהם פולטים, כאשר הפחתת המס גדלה ככל שהרכב פחות מזהם.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...