נתב"ג שומם ועתיד מעורפל: "לא יודעים מתי ענף התיירות יחזור לאיזושהי פעילות"

מלקקים את הפצעים: ענף התיירות הוא אחד מהענפים שנפגעו כלכלית בצורה הקשה ביותר עקב המלחמה.

מספר הנוסעים בנתב"ג הגיע אתמול לשפל מתחילת המלחמה, ועמד על 4,500 ממריאים מישראל בלבד ועל כ־11 אלף נוסעים בסך הכל. נכון לעכשיו לא ברור מתי הישראלים יחזרו לטוס, ועוד יותר לא ברור מתי התיירים יחזרו לישראל.

הממשלה גיבשה מתווה פיצוי לעסקים, אך המתווה משאיר בחוץ את החברות הגדולות בענף התיירות. טלי לאופר, מנכ"לית התאחדות סוכני הנסיעות, מספרת על הקשיים בענף התיירות בימים אלו, ועל הסיבה לכך שחלק מהעובדים יוצאו לחל"ת וחלקם יועסקו גם בימים שבהם אין תיירות.

"אם היה יותר אמון במערכת הציבורית ובממשלה, כנראה היינו יכולים להרשות לעצמנו לצעוק פחות חזק. הלוואי שזה היה המצב", פותחת לאופר ומרגישה צורך להסביר את העיסוק בפן הכלכלי בימים קשים כאלה. "התחושה של כולנו היא שמי שלא יצעק עכשיו ולא יעשה הכל על מנת להגן על זכויותיו כרגע - יהיה בבעיה. אני חייבת להגיד תודה על זה שיש לנו שר תיירות חזק. הוא שר התיירות הכי חזק שהרגשתי בשנים האחרונות, ומרגישים את העבודה שלו ושל הצוות שלו. 

"חשוב לי להגיד שזה לא טריוויאלי בימים כאלו, של אבל וחיילים בחזית וחטופים ומשפחות שכולות, לדבר על כסף. אני הולכת לוועדות האלה בלב כבד. קשה לי לנהל את הסיפור הזה, זה שונה מאשר בתקופת הקורונה, אבל יש לי אחריות ציבורית כלפי הענף הזה, ולמדינה יש אחריות לענף החשוב הזה, וצריך לטפל בזה".

בשיחות עם בכירים בענף התיירות, הם מסבירים שדווקא הסוכנים הקטנים יותר אמורים להצליח לעבור את התקופה הקרובה עם המתווה הקיים, אם יימשך לאורך כל תקופת הפגיעה בענף.

מתי נחזור לטוס?

עם זאת, יש לא מעט חברות בעללות מחזור של יותר מ־400 מיליון שקלים אשר לא נכללות במתווה, ושנאלצות להוציא עובדים רבים לחל"ת.

בין החברות שהמחזורים שלהן עומדים על יותר מ־400 מיליון שקלים: איסתא, קשרי תעופה, קווי חופשה, אשת טורס, השטיח המעופף, אופיר טורס ואמסלם טורס.

לאופר מסבירה על ההבדלים בין המתווים, ועל ההבדל בין ענף התיירות לענפים אחרים במשק: "התיירות ככל הנראה תחזור אחרונה. אנשים לא ממש רוצים לטוס כרגע, חברות תעופה זרות לא ממריאות לארץ ומספר הנוסעים קטן מאוד. אורך המתווה הוא נקודה מאוד חשובה, ונכון לעכשיו הוא עד סוף נובמבר עם אפשרות להארכה עד סוף דצמבר, אבל נראה שהענף שלנו יסבול גם מעבר לתקופה הזאת, ואנחנו חייבים טיפול פרטני בעניין הזה".

לאופר ממשיכה ואומרת: "המתווה בבסיסו הוא מתווה שיכול ואמור לתת מענה לרוב העסקים בארץ, מענה שהוא יחסית הוגן בהתחשב בנסיבות. בענף התיירות יש איתו כמה בעיות - היתה בעיה מאוד קשה שטופלה על ידינו. שיטת החישוב בהתחלה היתה לא הוגנת כלפי ענף התיירות, כיוון שחלק משנת 2022 היה בתקופת הקורונה וחישוב התשומות היה לא הוגן, אבל טיפלנו בעניין הזה.

"מתווה שימור העובדים בעייתי מאוד עבור ענף התיירות, כיוון שהמעסיק צריך להשתתף בסכום גבוה יותר בשימור שלהם, כי השכר הממוצע בענף התיירות גבוה יותר מהשכר הממוצע בשוק, ולכן בעלי החברות צריכים להשלים מכיסם. כמו כן, עסקים עם מחזור של יותר מ־400 מיליון שקלים לא נכללים במתווה, מה שאומר שהעסקים הכי גדולים בישראל בענף התיירות נאלצים להוציא הרבה מאוד עובדים לחל"ת, לעומת עסקים קטנים יותר. המתווה ממש מפלה בין עובדים בענף התיירות".

את הראיון מסיימת לאופר בנימה אופטימית: "אין לי צל של ספק שהענף יתאושש בסוף. כמו שקמנו תמיד, נקום גם הפעם. אף אחד לא יכול להיות נביא, ואי אפשר לדעת מתי בדיוק נחזור לפעילות מלאה, אבל אני מקווה שבפסח תהיה תנועה ערה. אני מקווה את זה לא רק בשביל הענף, אלא גם בשביל השפיות של מדינת ישראל. הלוואי שכל החטופים כבר יחזרו לבתיהם בריאים ושלמים".

עזיבה מפתיעה

בתוך כך, שלומי עם שלום, אחד הבכירים בחברת התעופה הגדולה בישראל, אל על, הודיע אתמול על עזיבתו באופן מפתיע. עם שלום כיהן בשורה של תפקידים באל על בעשר השנים האחרונות.

בהודעת העזיבה שלו כתב: "לצערי, אני מסיים בתקופה שבה הספינה שטה במים סוערים מבית ומחוץ, אך אני סמוך ובטוח כי כפי שאירע פעמים רבות - נגיע אל חוף מבטחים".