"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
עצור, האטה לפניך

בלימת פתע: ירידה בביקוש לרכבי יד שנייה

אחרי שהשוק הגיע לשיא במהלך הקורונה - מסתמנת ירידה בתחום • הסיבה: הציבור הפנה את הכספים לחופשות בחו"ל • עדיין, המומחים מדגישים: "הישראלים לא ממהרים לוותר על רכישת מכוניות"

,עודכן
0השמעה
"משלמים עוד את מחיר הקורונה". רכבים בנמל אשדוד

במהלך משבר הקורונה הארוך שפקד את העולם, הביקוש לרכבים מיד שנייה הלך ועלה, עד כדי כך שמחירי הרכבים נמכרו מעל מחירי המחירון. כעת יש עדיין ביקוש לרכבים מיד שנייה, אך המחירים בחלק מהמקרים מתחילים לרדת. לפי נתוני קבוצת לוי יצחק, צריכת המכוניות המשומשות הלכה וגדלה במהלך הקורונה. לאחר משבר הקורונה, ב־2021 נמכרו כמיליון מכוניות משומשות. ב־2020-2019, נמכרו כ־850 אלף מכוניות מיד שנייה, ולפני פריצת המגיפה ב־2018 מדובר היה ב־800 אלף מכוניות.

לוי מי־רון, סמנכ"ל הרכב בקבוצת "לוי יצחק", אמר ל"ישראל היום": "בכל חודש אנחנו מפרסמים את נתוני השוק לגבי החודש הקודם. במחירון של חודש יוני זיהינו שהציבור הפנה כספים לחופשות בחו"ל על חשבון תחום הרכב. אנשים קיבלו אז אישור לצאת לחו"ל, מה שנמנע מהם לעשות קודם לכן.

"במחירון של יוני זיהינו סוג של מגמה של עצירה קלה, לעומת החודשים הקודמים. מדובר בעצירה של כ־2%. בחודש יולי ראינו חזרה לרכישה של הרכבים. אמנם זה לא כמו שהיה בחודשים הקודמים מבחינת הכסף, אבל עדיין אנשים בחודש יולי חזרו לקנות רכבים משומשים. הסיבה לכך היא שיש בעיה באספקה של רכבים חדשים ואנשים זקוקים להגיע מנקודה לנקודה. אנחנו יודעים מה מצב התחבורה הציבורית, ובכל פעם יש דיבור על וריאנט כזה או אחר".

באשר למחירים אמר לוי כי "הישראלים לא מוותרים על רכבים. אנחנו לא רואים מצב של מכירת רכב מוגברת, לא אצל המוסדיים ולא אצל האנשים הפרטיים. יכול להיות שהמגמה הזו תתהפך וזה יקרה לקראת סוף השנה, כשהריבית לצערנו תמשיך לעלות והדלק ימשיך לעלות. אנחנו רואים שבהחלפות הידיים של רכבים משומש יש רק עלייה בשנים האחרונות.

"2021 נתנה קפיצה אדירה בסדר גודל של מיליון מכוניות משומשות. מה יהיה ב־2022? קשה לענות על זה. יש לי הרגשה שנגרד את המיליון מלמטה, כל עוד אספקת הרכב החדש תמשיך לנוע בעצלתיים. טווחי האספקה של רכבים חדשים הם בסדר גודל של 6-4 חודשים ויש כאלה שלא יגיעו עד סוף השנה.

"במכוניות מסוימות רואים בסוף החציון סוג של עצירה במחירים לעומת החודשים הקודמים. עם זאת, שוק הרכב לא מתנהג בצורה רוחבית. ישנם דגמים שיהיו יותר מבוקשים וישנם כאלה שפחות. ישנם רכבי יד שנייה שהמחירים שלהם ירדו באותן קטגוריות. הישראלים לא מוותרים על רכבים. אנחנו לא רואים מצב של מכירת רכב מוגברת, לא אצל המוסדיים ולא אצל האנשים הפרטיים. יכול להיות שהמגמה הזו תתהפך וזה יקרה לקראת סוף השנה, כשהריבית לצערנו תמשיך לעלות והדלק ימשיך לעלות".

יש לציין כי גם ב"יד 2" רואים התמתנות במחירים. מסיכום חצי שנה בשוק המכוניות המשומשות, ניתן לראות התמתנות או בלימה של עליית המחירים מאז ינואר השנה, לעומת הגידול הניכר במחירים בשנה שעברה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר