"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
ק.ט.מ 790 אדוונצ’ר בישראל
ק.ט.מ 790 אדוונצ'ר נוחת בישראל עם גרסה רגילה וגרסת R קרבית לשטח. המחירים מתחילים ב-86,000 שקלים

ק.ט.מ 790 אדוונצ’ר בישראל

ק.ט.מ 790 אדוונצ'ר נוחת בישראל עם גרסה רגילה וגרסת R קרבית לשטח. המחירים מתחילים ב-86,000 שקלים

אריאל אלסיבוני
, עודכן

ק.ט.מ משיקה היום את ה-790 אדוונצ’ר ואדוונצ’ר R לשוק המקומי. המחירים נקבעו על 86,000 שקלים לראשון ו-96,000 שקלים לגרסת ה-R הקרבית יותר. מהחברה מוסרים שהמחיר לעסקאות מזומן יהיה נמוך יותר ב-6,000 שקלים מהמחיר הנ”ל.


עוד מאוברדרייב >>>


ה-790 אדוונצ’ר אמור להפוך את תחום אופנועי התיור-הרפתקאה, לנגישים יותר לקהל מכמה אספקטים. בניגוד לאדוונצ’רים הגדולים והיקרים, האופנועים האלו מציעים מידות שפויות, גובה מושב הגיוני ומחיר נמוך יותר. לצד אלו, אמורים האדוונצ’רים הבינוניים, להמשיך ולספק יכולת תיור טובה בכביש ובשטח.



אדוונצ’ר 790 – נגיש יותר

בלבו של ה-790 מצוי מנוע טווין מקבילי אותו פגשנו כבר ב-790 דיוק. כאן ההספק מופחת מ-105 כ”ס ל-95 כ”ס והמומנט עובה במטרה לייצר יחידת הנעה גמישה ונשלטת יותר. רשימת המכלולים מרשימה עם מתלים בשרניים (גם אם דלי כיוונון בגרסה הרגילה) של WP, מערכות עזר מתקדמות לרוכב – כולל מערכת ABS להטיה. דגם ה-R לוטש עיניים בצורה ברורה יותר לשטח, עם מתלים מרשימים יותר של WP עם אפשרות כוונון מלאה ומהלך גדול יותר.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...