"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
בדרך ל-0 הרוגים
וולוו ממשיכה להתקדם לכיוון היעד ששמה לעצמה - 0 הרוגים בתאונות ומציגה מערכת עזר חדשה

בדרך ל-0 הרוגים

וולוו ממשיכה להתקדם לכיוון היעד ששמה לעצמה - 0 הרוגים בתאונות ומציגה מערכת עזר חדשה

אריאל אלסיבוני
, עודכן

וולוו ממשיכה להתקדם לעבר החזון אותו הציבה לעצמה. המטרה, לפי הנהלת החברה, היא 0 הרוגים בתאונת דרכים בהם מעורבת אחת ממכוניותיה. הדרך לשם כוללת כמובן שלל מערכות חכמות, אוטונומיות וגם, הגבלת המהירות המרבית. כך הודיעה וולוו זה מכבר, כי רכביה יהיו מוגבלים ל-180 קמ”ש החל משנת 2020.



בעזרת מצלמות כמו זו, חוקרת וולוו את התנהגותם של נהגים שונים


כעת חושפת החברה מערכת נוספת, כזו היודעת לנטר את מצב הנהג ולקחת שליטה במקרה הצורך. המערכת האמורה יודעת לקרוא את פני הנהג והתנהגותו באמצעות שתי מצלמות. אם דעתו מוסחת, אם הוא בגילופין, עיניו עצומות למשך זמן ארוך או אם נתוני הנהיגה מראים חוסר שליטה, המערכת תתחיל שרשרת פעולות יזומות.


רוצים עוד מאוברדרייב >>>


לפי וולוו בשלב הראשון המערכת תשדר התרעה לנהג, במידה ולא תהיה תגובה מצידו של הנהג, המכונית תיכנס למצב כוננות או חירום אם תרצו. בשלב הראשון המכונית תאט את מירות הנסיעה ותודיע למרכז הבטיחות של וולוו על המצב. במרכז האמור יינסו לפנות אל הנהג ואם לא תתקבל תשובה, תופעל עצירת חירום כשמוקד הבטיחות עדיין נמצא בקשר עם הנמצאים במכונית. במקביל תדע המערכת לקרוא לכוחות חירום רלוונטיים.




בעתיד- מצלמות ינטרו את פני הנהג והמכונית תגיב בהתאם למצבו


כבר היום קיימות מערכות המזהות עייפות נהג לפי דפוס התנהגות, המערכת החדשה של וולוו לוקחת את אלו שלב קדימה מכמה בחינות. בשלב הזיהוי בעזרת צמד מצלמות הסוקרות את פני הנהג וגם בשלב הטיפול, עם תגובה הולמת של הרכב וחיבור למוקדי בטיחות. עולם חדש ומופלא.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...