"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

סיטרואן C4 החדשה בישראל

המכונית המשפחתית החדשה של סיטרואן נוחתת כאן עם עיצוב שונה מאוד ומגוון הנעות לרבות חשמלית. החל מ-139,000 שקלים

,עודכן
0השמעה

סיטרואן C4 החדשה עורכת הופעת בכורה ומתחילה את דרכה בשוק המקומי. הדרך בה בחרה סיטרואן היא לא קונבציונאלית, מדלגת על גרסה משפחתית-קומפקטית רגילה ומציגה ישר מכונית שמפלרטטת עם מחוזות ה-SUV.

עוד מאוברדרייב >>>

העיצוב השונה, שלוקח מוטיבים שונים ממכוניות עדכניות של סטרואן ומיישם אותן על מרכב מוגבהה בעל צלילת דמוית קופה, בהחלט נראה שונה ומושך. הבסיס המכאני כאן מבוססת על הפלטפורמה הייעודית למכונית כאלו, כמו זו שבפיג’ו 2008 לדוגמה.

סיטרואן C4 מגיע לישראל ברמת אבזור אחת (‘שיין’) גבוהה למדי הכוללת אבזור נוחות רב לרבות בקרת אקלים מפוצלת, מסך מחוונים דיגיטלי, ריפוד משולב עור ועוד. גם מבחינת אבזור הבטיחות המתקדם הרשימה מלאה וכוללת שמירה על הנתיב, בלימה עצמאית, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

רמת האבזור הזו מוצעת בשילוב עם שלושה מנועים. סיטרואן ממשיכה את הגישה שלה ושל אחיותיה – מכונית אחת המאפשרת ללקוח בחירה בין יחידות ההנעה לפי העדפותיו וצרכיו.

האפשרויות נעות בין גרסת בנזין (139,000 שקלים) עם מנוע בנזין בנפח 1.2 ל’ המפיק 130 כ”ס, דרך גרסת הטורבו דיזל (130 כ”ס, 147,000 שקלים) ועד לגרסה החשמלית (165,000 שקלים). האחרונה משתמשת במנוע חשמלי המפיק 136 כ”ס ומציעה טווח של 350 ק”מ.

צילום: רונן טופלברג

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר