נהיגה ראשונה: פולקסווגן טיגואן אולספייס 4X4

רכב

פולקסווגן טיגואן היה רכב חשוב מאוד עבור היצרנית בשוק שלנו, אבל מסיבות כאלו ואחרת הוא די נעדר ממנו בשנים האחרונות. הנתח החשוב, זה של רכבי הפנאי המקבילים לו, נהנה מההיעדרות הזו. חלק מהמרוויחים הם דגמים מבית, ע”ע סקודה, שהקודיאק שלה נהנה מביקוש גבוה אצלנו.

עוד מאוברדרייב >>>

הטיגואן הרענן נוחת אצלנו לאחר מתיחת בפנים ובגרסה חזקה, גדולה ומאובזרת למדי. הוא מכוון לחלק העליון של הקטגוריה הזו, שכוללת כמוהו, רכבי פנאי עם שבעה מושבים. הוא מגיע להתמודדות הזו עם ממדים מתאימים – גרסת האולספייס המשווקת ארוכה ב-22 ס”מ לעומת הטיגואן הרגיל – וגם רשימת אבזור ארוכה ומנוע כוחני.

בין השאר אפשר לציין כאן לוח שעונים דיגיטלי, מסך מידע גדול, מושבי עור, חימום להגה, וו מקורי נשלף וזו רשימה חלקית מאוד. רשימת מערכות הבטיחות מקיפה מאוד וכוללת מעבר למקובל גם בלימה עצמאית מול תנועה חוצה מלפנים או מאחור.

על הכביש מפגין הטיגואן הזה יעילות מול כל דרישה או צורך. תא הנוסעים, מרווח מאוד ושורות המושבים מאחור וורסטיליות ומתאימות למגוון שימושים. המרווח לא מרשים בשורה השלישית תתאים לזאטוטים בלבד. בשילוב איכות החומרים ורמת האבזור הגבוהה מתקבלת תחושה נעימה מאוד, על גבול היוקרתית. את התחושה הזו, משלימה מערכת המתלים החכמה, שמייצרת נוחות נסיעה תואמת.

עוד מחמאות מגיעות לשילוב המנוע החזק והגיר מרובה יחסי-העברה. עם 190 כ”ס, שבעה הילוכים והנעה כפולה (האלדקס), לטיגואן אין בעיה להאיץ חזק, גם בתנאי אחיזה ירודים, ולשמור על קצב גבוה ונינוח. למרות נתון המשקל המכובד, והממדים הכלליים, הטיגואן מרגיש הדוק למדי בתמרונים, שומר על יציבות גבוהה ותגובות שלדה טובות.

פולקסוואגן טיגואן בהחלט הפתיע אותנו. לאחר העדרות ממושכת גילינו רכב שמבוצע בצורה איכותית ומבצע באותו האופן. אם זו תשומת הלב לפרטים הקטנים בתא הנוסעים מחד, או היעילות המופגנת של יחידת ההנעה מאידך. המחיר הנדרש עבורו הוא לא נמוך אבסולוטית, אבל כשמסתכלים על מתחרים מקבילים, מגלים שהטיגואן אפילו זול מול חלק מהם.