"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
רנו-ניסאן-מיצובישי: 35 רכבים חשמליים עד ל-2030
רנו, ניסאן ומיצובישי מצהירים על הידוק שיתוף הפעולה ותוכניות ענפות בכיוון החשמלי עד 2030

רנו-ניסאן-מיצובישי: 35 רכבים חשמליים עד ל-2030

רנו, ניסאן ומיצובישי מצהירים על הידוק שיתוף הפעולה ותוכניות ענפות בכיוון החשמלי עד 2030

גרגורי אמכניצקי
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

הברית בין רנו, ניסאן ומיצובישי מסמנת מטרות חדשות כעת. בעבר כל אחת מהן נחשבה כמובילה באזור מכירות ספציפי. ניסאן בסין, רנו באירופה ומיצובישי בדרום מזרח אסיה. בתוך העבודה המשותפת הזו, כל חברה לקחה על עצמה הובלת פיתוח בנושאים שונים כשהטכנולוגיה והידע שותפו עם שאר החברות.

עוד מאוברדרייב >>>

כעת, עם הצגת מפת הדרכים 2030, השלוש מתרכזות בדגמים חשמליים ומעמידות להשגת המטרה הזו 23 מיליארד יורו למהלך חמש השנים הקרובות. המטרה היא להציע 35 דגמים חשמליים חדשים ברחבי העולם עד לסוף העשור. השלישייה הזו רוצה למעשה להעמיד את היצע הרכבים החשמליים הטהורים בגדול ביותר בעולם. לא פחות.

למה אפשר לצפות? ובכן החברות מתכננות שימוש בשלל פלטפורמות. בין השאר מציינים שם רכבי פנאי קטנים וקומפקטיים, רכבים מסחריים קלים וכבדים, רכבים משפחתיים, רכבי מיני ועוד מספר פלטפורמות חשמליות שיוכלו להוות בסיס לעשרות דגמים חדשים. עוד מצהירים ברנו-ניסאן-מיצובישי על פיתוח וייצור מואצים של סוללות, כאלו שיאפשרו להן הוזלה של הייצור, שיפור היכולת וגם שליטה בשרשראות ההספקה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...