"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

לקסוס LC500 נוספת

גרסת הגג הנפתח של ה-LC500 נוחתת בישראל. המחיר: 920,000 שקלים

,עודכן

לקסוס LC500, מכונית הקופה היוקרתית של החברה, מקבלת גרסה חדשה ונטולת גג. לצד העיצוב המרהיב, שהוא נחלתו גם של ה-LC הרגילה, אפשר למצוא כאן גם את אותו מנוע V8 אטמוספרי ייחודי.


עוד מאוברדרייב >>>


כמקובל במקרים כאלו, השלדה הוקשחה בכדי לפצות על החוסר המבני עם לכתו של הגג וזה אומר כאן תוספת של כ-90 ק”ג ואיבוד נפח בתא המטען. וזו עדיין לקסוס כמובן אז מבטיחים שם בחברה שמירה על אותה נסיעה נעימה ושקטה ומספרים אפילו על חימום ייעודי לצוואר לצד מגן הרוח שאמור למנוע מערבולות רוח לא נעימות. לעניין פתיחת וסגירת הגג – ניתן לפתוח ולסגור אותו בזמן נסיעה במהירות של עד 50 קמ”ש, והנהג יכול לעקוב אחר התקדמות הפתיחה או הסגירה של הגג באמצעות אנימציה המוצגת על מסך מחשב הדרך. זמן הפתיחה של הגג עומד על 15 שניות, והסגירה – 16 שניות.




יחידת ההנעה הייחודית של ה-LC נותרה במקומה. מנוע V8 אטמוספרי בנפח 5.0 ל’ המפיק 477 כ”ס העוברים לגלגלים האחוריים דרך תיבה אוטומטית עם 10 היל’. מעניק ל-LC האצה לינארית אך נמרצת. הספק הכוח מותאם לסביבת הנהיגה, עם האצה חלקה בנסיעה רגילה והאצה עד גבול היכולת כאשר הנהג מעוניין בכך. הרכב מאיץ מ-0 ל-100 ב-5 שניות. בלקסוס מגבירים את היכולת הווקאלית של המנוע הזה באמצעות מחולל קול המשמיע את צליל המנוע המקורי דרך לוח המחוונים בתוך הרכב וגם באמצעות שסתום במערכת הפליטה.




בלקסוס גם מתארכים באריכות את הבידוד המשופר, מערכת השמע רבת היכולת ואת אביזרי הנוחות הרבים המדפנים כל חלקה טובה מתא הנובעים המדופן עור. המחיר אצלנו נקבע על 920,000 שקלים לעומת 820,000 שקלים לגרסת הקופה.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר