ניסאן קשקאי החדש במבחן

ניסאן קשקאי הראשון, היה מאלו שנהנו מצמיחת קטגוריית הפנאי. עושה רושם שהוא היה שם כמעט מההתחלה, נהנה ממכירות משמעותיות של הסמגנט שהלך וצמח. עם השנים, התחרות וההיצע גברו והאטרקטיביות שלו, דעכה.

כעת מגיע לכאן דור חדש, עדכני, מודרני, שמדבר בשפה הנכונה. את השינוי קל מאוד לראות כבר במצב סטאטי, עם עיצוב חיצוני שמסמן וי על כל הסעיפים הדרושים. גם תא הנוסעים עבר מהפך והוא מרגיש נאה, איכותי וטכנולוגי. גם מרווח יותר, בזכות צמיחת ממדי האורך והרוחב, הקשקאי החדש מרווח מקודמו ומרגישים זאת בעיקר בשורת המושבים השנייה.

גרסה בכירה

הגרסה בה נהגנו היא ‘טקנה’ המאובזרת ביותר לרבות מושבי עור משולבים, מצלמות היקפיות וכו’. היא גם מצוידת בחישוק 19 אינץ’ נאים ואלו גובים מחיר בנוחות. הכיול קשיח יותר, מהזכור לנו בדור הקודם, מתבטא בנוחות נסיעה לא רהוטה על כביש עירוני משובש. על אותו הכביש נשמע גם ציקצוק ממסגרת השמשה הקדמית. עם החישוקים האמורים זה הודגש עוד יותר. מצד שני הכיול הזה מציג מנהגי כביש טובים משמעותית מבעבר. זוויות הגלגול מעטות, ההגה מהיר ומדויק יותר, כך שההתנהגות כולה צייתנית ובטוחה.

ואם דברנו על בטיחות, הקשקאי החדש מציע ארסנל שלם של מערכות בטיחות מתקדמות (כבר מגרסת הבסיס) לרבות בקרת שיוט אדפטיבית, יכולה בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מהנתיב. זו האחרונה נסמכת על פעולת הבלמים (ולא על ההגה) ופעולתה לא עגולה ועקבית דיו.

בכל הקשור להנעה, משתמש הקשקאי במנוע ה-1.33 ל’ המוגדש של הקונצרן. ההספק עומד על 156 כ”ס והכוח עובר אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבה רציפה. תיבות מסוג זה לא תמיד מצטיינות בעידון או פעולה טבעית אבל זו שכאן, מדמה היטב את פעולתה של תיבה פלנטרית רגילה. הביצועים המתקבלים נמרצים למדי בטווח המהירות החוקית וברירת הקנס. מעל לאלו התחושה קצת אלסטית וכבדה. צריכת הדלק בימי המבחן עמדה על 12.3 ק”מ/ל’.

מה שצריך

לסיום, המלצה. היות וכל רמות האבזור מציעות אבזור בטיחות מלא ואבזור נוחות מכובד, היינו מוותרים על הגרסה הבכירה ומסתפקים באחת משתי הגרסאות הזולות יותר. אלו מציעות תמורה טובה יותר ועל הדרך זונחות את החישוקים הגדולים שפוגמים בנוחות. עם חישוקים בעלי קוטר קטן יותר וצמיגים עם חתך גבוה יותר, נוחות הנסיעה של הקשקאי על סלילה עירונית לא אחידה, עשויה להשתפר.

מעבר לאמור – ניסאן החזירה לקשקאי את היכולת לעמוד מול מובילי הקטגוריה ובכך הצליחה במשימתה. עבורנו זה אומר תא נוסעים מרווח, חווית נהיגה משופרת ועוד תשומת לב לפרטים הקטנים (שדה הראייה שהשתפר לדוגמה). עבור המתחרים האחרים בקטגוריה הזו, זה אומר שיש כאן נציג ראוי נוסף לקרב על ראשה.

ניסאן קשקאי ‘טקנה’

מנוע: טורבו, 1,332 סמ”ק

הספק: 156 כ”ס ב-5,500 סל”ד

מומנט: 27.5 קג”מ ב-2,800 סל”ד

גיר: רציפה

בסיס גלגלים: 267 ס”מ

משקל: 1,505 ק”ג

צריכת דלק (מבחן): 12.3 ק”מ/ל’

מ-0 ל-100 קמ”ש: 9.2 ש’

מהירות מרבית: 199 קמ”ש

מחיר: 180,000 שקלים

בעד: דור חדש ומרשים

נגד: נוחות עירונית

שורה תחתונה: בקדמת הבמה