פורד מצטרפת עם גרסת V6 לריינג’ר לתחרות המתחדשת בתחום הטנדרים בישראל. עד כה שווק הריינג’ר בישראל עם מנוע טורבו־דיזל 2.0 ל’ בהספק של 170 כ״ס בגרסת XLT או 205 כ״ס בגרסת טראמר. לצדן הוצע ריינג’ר ראפטור, עם מנוע טורבו־בנזין 3.0 ל’ וכ־300 כ״ס. גרסת ה־V6 לא יובאה עד עתה משיקולי מחיר, אף שפולקסווגן אמארוק, אחיו התאום של הריינג’ר, שווק כאן דווקא עם המנוע הזה בלבד. כעת היא תחליף בהיצע המקומי את גרסת ה־205 כ״ס.
מנוע הטורבו־דיזל V6 מפיק 237 כ״ס ו־61.2 קג״מ, ומשודך לתיבה אוטומטית בעלת עשרה הילוכים. הגרסה מוצעת עם הנעה כפולה, מספר מצבי פעולה, הילוך כוח ונעילת דיפרנציאל אחורית. מרווח הגחון עומד על 23 ס״מ. פורד לא פרסמה נתוני ביצועים, אך מצהירה על צריכת דלק ממוצעת של 9.6 ק״מ לל’. כושר ההעמסה הוא קצת יותר מטון ויכולת הגרירה מגיעה ל־3.5 טון.
ריינג’ר V6 יוצע ברמת גימור אחת, הכוללת בקרת אקלים, מפתח חכם, כוונון חשמלי למושב הנהג, חימום למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה, ריפוד משולב עור, מצלמות 360 מעלות וחישוקי 18 אינץ’. מפרט הבטיחות כולל שמונה כריות אוויר, מערכת אקטיבית לשמירת נתיב, התרעה על רכב בשטח מת ועל תנועה חוצה בנסיעה לאחור, ובקרת שיוט אדפטיבית.
מחירו של פורד ריינג’ר V6 עומד על 305,000 שקלים. תמורת 20,000 שקלים נוספים מוצעת חבילת Trail בהתקנה מקומית, עם בולמי בילשטיין, הגבהת מרכב של 5 ס״מ, מיגון גחון של אספיר וצמיגי A/T לשטח. החבילה ממלאת את מקומה של גרסת טראמר, שאינה משווקת עוד.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו