יונדאי חשפה לראשונה את הטוסון החדש לקראת הצגתו הרשמית בתערוכת לוס אנג’לס הקרובה. אחרי האלנטרה החדשה, גם הוא מאמץ את שפת העיצוב Art of Steel: מרכב בעל קווים רבועים, כנפיים תפוחות וקו מותניים גבוה. בחזית בולטים שבכה רבועה ויחידות תאורת LED צרות, ומי שיעדיף מראה קשוח יותר יוכל לבחור בגרסת XRT.
בתא הנוסעים מחליף מסך מרכזי גדול את צמד המסכים הרוחביים הצמודים. לוח המחוונים מוצג במסך צר מעל גלגל ההגה, ומתחת למסך המרכזי נמצא משטח מגע לצד שתי חוגות לבקרת האקלים. בורר ההילוכים נשאר מאחורי ההגה. בין החידושים נמצאים ממשק מולטימדיה חדש, מצלמות 360 מעלות עם צילום גחון ומערכת חניה אוטומטית המסוגלת לבצע ולשמור גם נסיעה לאחור.
בהשוואה לגרסה הארוכה של הטוסון הנוכחי, הדגם החדש ארוך ב־6 ס”מ, רחב ב־4 ס”מ ובסיס הגלגלים שלו צמח ב־3 ס”מ, ל־278 ס”מ. המידות הגדולות אמורות לשפר את מרחב הפנים. ייתכן שבהמשך תוצג גרסה קומפקטית יותר לשוק האירופי, אולי כבר בתערוכת פריז הקרובה.
היצע המנועים יכלול בשלב הראשון מנוע 1.6 ליטר טורבו עם תגבור היברידי קל, 190 כ”ס ותיבה אוטומטית פלנטרית חדשה בעלת שמונה הילוכים, במקום התיבה כפולת המצמדים בעלת שבעת ההילוכים. הגרסה ההיברידית תציע 242 כ”ס לאחר עדכון יחידת ההנעה המוכרת. גרסאות פלאג־אין והנעה כפולה צפויות להצטרף בהמשך. השיווק בעולם צפוי להתחיל במהלך 2027. מועד ההגעה לישראל עדיין אינו ידוע.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו