"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
איזו מכונית שומרת הכי טוב על הערך שלה? הנתונים נחשפים
נתונים בלעדיים של אתר יד 2 חושפים אילו מכוניות משומשות הן המבוקשות ביותר ואילו מצליחות לשמור על ערכן מאז תחילת השנה. המכוניות הסיניות והחשמליות נותרו מחוץ לצמרת

איזו מכונית שומרת הכי טוב על הערך שלה? הנתונים נחשפים

נתונים בלעדיים של אתר יד 2 חושפים אילו מכוניות משומשות הן המבוקשות ביותר ואילו מצליחות לשמור על ערכן מאז תחילת השנה. המכוניות הסיניות והחשמליות נותרו מחוץ לצמרת

אופיר דואק
,עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

למרות הגידול ברכישות באמצעות מימון וליסינג פרטי, שמירת הערך עדיין נחשבת לאחד השיקולים המרכזיים עבור ישראלים הרוכשים רכב חדש. מחירי המכוניות עלו משמעותית בשנים האחרונות, וגם אם רכב אינו השקעה כלכלית, קצב ירידת הערך שלו משפיע על מעמדו של הדגם ועל תדמית המותג בשוק.

כדי לבחוןאילו דגמים מבוקשים במיוחדואילו שומרים טוב יותר על ערכם, ניתח אתריד 2נתונים שהגיעו אלינו באופן בלעדי. הבדיקה מתבססת על מחירי המכירה של רכבים פרטיים ועל פרק הזמן שעבר מרגע פרסום המודעה ועד למכירת הרכב, נתונים המשקפים את רמת הביקוש והסחירות בשוק המשומשות.

הבדיקה התמקדה במכוניות משנת הדגם 2023, שלדברי יד 2 מייצגת את נקודת האיזון בין ירידת הערך הראשונית לבין עדכניות טכנולוגית, כאשר בחלק מהמקרים עדיין קיימת אחריות יצרן. מהנתונים עולה כי למרות יציבות במכירות החשמליות, לצד התחזקות רכבי הפלאג אין והצלחת היצרניות הסיניות בשוק הרכב החדש, שוק המשומשות ממשיך להעדיף דגמים מסורתיים יותר.

צילום: יצרן

על פי שקלול נתוני יד 2 למחצית הראשונה של 2026, חמישה דגמים בולטים במיוחד ברמת הביקוש והסחירות. בראש הרשימה ניצבת טויוטה יאריס קרוס, ולצדה מיצובישי אאוטלנדר ומאזדה CX-5 בקטגוריית הקרוסאוברים המשפחתיים, יונדאי קונה בין הקרוסאוברים הקומפקטיים ומאזדה 2 בקטגוריית המכוניות הקטנות.

המחיר החציוני המבוקש עבור מאזדה 2 משנת 2023 עומד על 88 אלף שקלים. טויוטה יאריס קרוס מוצעת במחיר חציוני של 128 אלף שקלים לאחר שלוש שנים, לעומת 105 אלף שקלים עבור יונדאי קונה. מאזדה CX-5 מוצעת במחיר חציוני של 144,800 שקלים, בעוד מיצובישי אאוטלנדר מגיעה למחיר חציוני של 151 אלף שקלים.

צילום: יצרן

לרשימת הדגמים הסחירים מצטרפים גם טויוטה קורולה וראב 4, סקודה קאמיק ואוקטביה, קיה ספורטאז’ ונירו, יונדאי טוסון, סיאט ארונה וצ’רי טיגו 8. ברשימה אין אף מכונית חשמלית, ורק דגם סיני אחד הצליח להיכנס אליה, בעיקר בזכות שורת מושבים שלישית.

גם נתוני המכוניות החשמליות מצביעים על ירידת ערך משמעותית. טסלה מודל 3 היא זו ששומרת בצורה הטובה ביותר על ערכה בקטגוריה, עם מחיר חציוני של 145 אלף שקלים. אחריה נמצאות יונדאי איוניק 5 עם 135 אלף שקלים, BYD אטו 3 עם 104,500 שקלים וג’ילי גיאומטרי C עם מחיר חציוני של 95,500 שקלים.

גם בשוק המשומשות הקרוסאוברים ממשיכים להוביל את הביקוש, כאשר הקרוסאוברים הקטנים נמכרים בדרך כלל בתוך פחות משבועיים. קרוסאוברים גדולים יותר ומכוניות סדאן משפחתיות נמכרים לרוב בתוך 14 עד 30 ימים, בעוד שמכוניות חשמליות נשארות לא פעם על המדף יותר מחודש, בעיקר בשל היצע גדול ביחס לביקוש.

צילום: יצרן
טעינו? נתקן!אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...