המהלך נפתח עם תחילת שיווקו של ה-B10 בגרסת פלאג אין, המצוידת במנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר לצד מנוע חשמלי. המנוע החשמלי אחראי על הנעת הגלגלים האחוריים, בעוד שמנוע הבנזין משמש בעיקר לייצור חשמל. ההספק המרבי עומד על 218 כ”ס, סוללת ה-18.8 קוט”ש מאפשרת טווח נסיעה חשמלי מוצהר של 86 ק”מ, בעוד שהטווח המשולב המוצהר מגיע לכ-900 ק”מ.
לצדו ממשיך להימכר גם ליפמוטור B10 החשמלי, לו סוללה בקיבולת 67.1 קוט”ש וטווח נסיעה מוצהר של 434 ק”מ.
גרסת הפלאג אין תשווק בשתי רמות גימור. רמת הגימור לייף כוללת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ’, מסך מולטימדיה בגודל 14.6 אינץ’, קישוריות אלחוטית ל-Apple CarPlay ול-Android Auto, משטח טעינה אלחוטי, גג פנורמי ומצלמות היקפיות. רמת הגימור דיזיין מוסיפה מערכת שמע עם 12 רמקולים, מושבים חשמליים בריפוד עור תעשייתי עם חימום ואוורור, דלת תא מטען חשמלית, תאורת אווירה ומראות צד מתקפלות חשמלית.
בתחום הבטיחות כולל הדגם בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, מניעת התנגשות צד, התרעה על פתיחת דלת, התרעה על שכחת ילדים, בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור ובלימת חירום להולכי רגל, רוכבי אופניים ותנועה חוצה בצמתים.
מחירי ליפמוטור B10 זהים בשתי יחידות ההנעה. רמת הגימור לייף תעלה 155 אלף שקל, ואילו דיזיין תתומחר ב-165 אלף שקל.
במקביל עודכן גם מחירו של ה-C10, רכב הפנאי הגדול יותר של המותג. גם הוא מוצע עם מערכת הנעה פלאג אין הכוללת מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, בהספק משולב של 215 כ”ס. סוללת ה-28.4 קוט”ש מספקת טווח נסיעה חשמלי מוצהר של 145 ק”מ, וכעת מחירו 175 אלף שקל.
בהמשך השנה צפויה ליפמוטור להרחיב את היצע הדגמים בישראל עם השקת שני דגמים נוספים: B05 ו-B03X.
