BYD סיליון 7 במבחן ארוך טווח: אין הפתעות

דיווח ראשון

דיווח שני

דיווח שלישי

גם צריכת החשמל ממשיכה להרשים ביחס לגודל ולביצועים. למרות נהיגה מהירה ושימוש נדיב מאוד בדוושה הימנית, הממוצע לאורך המבחן עומד על כ-4.5 ק”מ לקוט”ש. על הנייר הטווח הרשמי עומד על יותר מ-500 ק”מ, בשימוש אמיתי, עם מזגן ומהירויות כביש ישראליות טיפוסיות פלוס-פלוס, הטווח בפועל נע סביב קצת יותר מ-400 ק”מ. נתון טוב בהחלט לרכב כזה עם 531 כ”ס שמפתים מאוד את הנהג כאמור.

אבל אולי החלק הכי מרשים כאן הוא דווקא הטעינה. פעם אחר פעם אנחנו עוצרים לעמדה לכמה דקות וחוזרים לגלות שהרכב כבר קיבל הרבה יותר אנרגיה ממה שציפינו. במקרה אחד, עצירה של חמש דקות בלבד העלתה את הסוללה מ-11% ל-25%. סוללת ה־Blade של BYD ממשיכה להוכיח את עצמה גם כאן עם טעינה מהירה ויציבה יחסית, במיוחד בין 10% ל-80%, בלי נפילות חדות בקצב באחוזי הסוללה הגבוהים כמו בחלק מהמתחרות.

והעתיד? BYD כבר מדברת על הדור הבא של סוללות Blade ועל רשת טעינה חדשה עם עמדות של עד 1.5 מגה־וואט, כשאלפי תחנות כאלה כבר נמצאות בפריסה בסין. המטרה ברורה: להפוך טעינת רכב חשמלי לפעולה של דקות בודדות. אם הקצב הזה יימשך, יכול להיות שבעוד כמה שנים כל הדיון סביב חרדת טווח וזמני טעינה פשוט ייעלם.

BYD סיליון 7 מתקרב במהירות לסיום תקופתו אצלנו. נכון לרגעים אלו הוא ממשיך לתפקד בדיוק כמו ביום הראשון. לא נרשמה שום דעיכה ביכולת, שום התרופפות או בעיה. עושה רושם שצריך לקרות משהו מאוד קיצוני בכדי שהוא יפתיע אותנו לשלילה בחודש שנותר לו אצלנו.

מרחק נסיעה חודשי: 4,689 ק”מ      מרחק נסיעה מצטבר: 14,668 ק”מ