"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
רטרו עם שקע טעינה: רנו מחזירה את באגי החופים
רנו מציגה גרסת קונספט פתוחה ונטולת דלתות על בסיס ה־4 החשמלית, עם קריצה ישירה למכוניות החוף של פעם

רטרו עם שקע טעינה: רנו מחזירה את באגי החופים

רנו מציגה גרסת קונספט פתוחה ונטולת דלתות על בסיס ה־4 החשמלית, עם קריצה ישירה למכוניות החוף של פעם

אופיר דואק
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

רנו 4 E-Techאולי עוד לא נחתה רשמית בישראל, אבל ברנו כבר מתחילים להשתעשע עם הרעיון הבא. במסגרת גל הרטרו החשמלי של המותג, נחשפה גרסת קונספט בשם JP4X4 — סוג של באגי חופים מודרני המבוסס על רנו 4 החדשה. וכן, למרות שמדובר ברכב חשמלי, ברנו ממשיכים להוכיח שהם לא מתרגשים יותר מדי מהשילוב בין חול, מים וחשמל.
רנו 4 בדרך לישראל

כמו שמצופה מבאגי חופים אמיתי, הדלתות הוחלפו בחצאי פתחים מינימליסטיים, המושבים האחוריים נזרקו החוצה והחלק האחורי הפך למשטח פתוח עם מקום לציוד גלישה וסקייטבורדים. גם חלק מהגג הוסר לטובת גגון ייעודי לגלשן. בפנים מחכים מושבים ספורטיביים, בד עמיד ללכלוך ורצועות במקום ידיות מסורתיות, למרות שכל המסכים והאבזור החשמלי של רנו 4 E-Tech נשארו כמעט ללא שינוי.

תמונות: יצרן

מתחת לעיצוב הקייצי מסתתר גם שדרוג מכאני קטן. לקונספט נוסף מנוע חשמלי אחורי לקבלת הנעה כפולה, המרכב הוגבה ב־15 מ”מ ומפשקי הסרנים הורחבו לטובת יציבות טובה יותר. חישוקי 18 אינץ’ וצמיגים ייעודיים משלימים את ההופעה, אם כי ברנו לא באמת מתכוונים שתצאו איתו לכבוש דיונות. כרגע מדובר ברכב תצוגה בלבד, אבל אם יש משהו שהעבר לימד אותנו, זה שקונספטים מהסוג הזה לפעמים מצליחים לחמוק אל הכביש האמיתי. ובינתיים? רנו 4 החשמלית עצמה צפויה להגיע לישראל עוד במהלך השנה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...