"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
הפרילנדר חוזר, אבל לא בדיוק כמו שחשבתם
מותג חדש עם שם ישן נולד בסין כחלק משיתוף פעולה בין יגואר-לנד-רובר וצ'רי ומצהיר על עתיד חשמלי ושאפתני במיוחד

הפרילנדר חוזר, אבל לא בדיוק כמו שחשבתם

מותג חדש עם שם ישן נולד בסין כחלק משיתוף פעולה בין יגואר-לנד-רובר וצ'רי ומצהיר על עתיד חשמלי ושאפתני במיוחד

יובל לוי
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

[object Object]

השם פרילנדר חוזר לבמה העולמית, אך הקשר בינו לבין לנד רובר נשאר בעיקר בזיכרון ובהשראה העיצובית. מה שנחשף בשנגחאי הוא לא עוד דגם חדש אלא מותג עצמאי לחלוטין, שנולד משיתוף הפעולה בין יגואר-לנד-רובר לבין צ’רי הסינית, ומכוון ישירות לעולם רכבי הפנאי החשמליים מהשורה הראשונה. רכב התצוגה, שנקרא קונספט 97 כמחווה לשנה בא הושק הפרילנדר המקורי, מבהיר טוב מאד לאן הסיפור הזה הולך.

פרילנדר החדש מוגדר כמותג חשמלי-טכנולוגי פרימיום, עם תכנון לסדרה של שישה דגמים חדשים שיושקו בהדרגה במהלך חמש השנים הקרובות. הדגם הסדרתי הראשון אמור להיחשף כבר במחצית השנייה של השנה, והמותג מצהיר על קצב השקות גבוה במיוחד: דגם חדש אחת לחצי שנה. הכול יתחיל בסין, עם כוונה מוצהרת לפעילות גלובלית בהמשך.

הקונספט עצמו נראה כמו פרשנות מודרנית לרכב שטח קלאסי: קווים מרובעים, חזית זקופה, בתי גלגלים מודגשים והרבה נוכחות. פריט העיצוב הבולט ביותר הוא חלון הצד המשולש מאחור, אזכור ישיר לפרילנדר המקורי. למעשה, יש כאן מראה שמדבר בשפת הלנד רובר המוכרת, אבל עטוף במסגרת חדשה, נקייה מסמלים ישנים ועם הרבה ניחוחות סיניים.

תמונות: יצרן

בתוך תא הנוסעים הדגש, באופן לא מפתיע, הוא על הטכנולוגיה. לוח מחוונים הנמתח לאורכו של הדשבורד, מסך מרכזי גדול, ומתחתיו, באופן מפתיע, שורת מתגים פיזיים. יש עוד תקווה. התצורה כוללת שלוש שורות ושישה מושבים, עם מושבי קפטן בשורה האמצעית, אם כי העיצוב, ובעיקר החלון המשולש, מגיעים על חשבון שדה הראייה של היושבים מאחור. חלונות השמש נועדו לשדר חופש והרפתקה, אבל בפועל מדובר ברכב פנאי אורבני למהדרין.

מתחת למעטפת נמצא הבסיס של הסיפור כולו: פלטפורמה מודרנית שתתמוך בהנעה חשמלית מלאה לצד גרסאות היברידיות נטענות ופתרונות עם מאריך טווח. בשורה התחתונה, פרילנדר החדש הוא לא קאמבק נוסטלגי אלא הימור מודע. זה מותג שלוקח שם עם עבר חזק, מתנתק כמעט לחלוטין מהמשמעות המקורית שלו, ומנסה לבנות זהות חדשה בעולם שבו חשמל, תוכנה וטכנולוגיה קובעים יותר ממסורת.

קונספט 97 מראה שיש כאן כיוון עיצובי ברור ושאיפות גדולות, אבל גם מזכיר שהדרך מהצהרה מבריקה לרכב אמיתי שעומד בציפיות עוד ארוכה. אם פרילנדר יצליח לספק מוצר שמצדיק את השם בלי להישען עליו יותר מדי – הוא עשוי להפוך לשחקן מעניין באמת. אם לא, הוא יישאר תרגיל מיתוג נועז עם הרבה זיכרון והרבה פחות מורשת. דבר אחד בטוח: הפרילנדר חזר, אבל הוא שונה לחלוטין ממה שהכרנו.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...